GARAGE.KAZUのブログ一覧

モデリスタのエアロ、艶消しブラックの情報が少なく届いたからココも艶消しなんだ❗️とガッカリすることが多々ある。 リヤのハネも大半が艶消しブラック😓 なんとかならんのかね〜
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最近ではヘッド側の登録が主流なのかなぁ〜 まあ其々だろうけど… 先ずは自分のトレーラーは勿論、人のトレーラーも引っ張れる。 出番はほぼ無いだろけど… 費用0円で登録出来たことは有り難い🤗
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納車から７ヶ月。 既にショックは ビルシュタインから始まり、ビルシュタインの硬さに悩まされ、先ずリヤをビッグカントリーのプラド120用減衰調整式に交換。 驚くほどしなやかになり凄く乗り易くなりました。 そーなるとフロントも替えたくなるのは… フロントはFJ用まあプラドも同じだが、車高調整式をインス ...
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効果としては、 ・ロールの軽減 ・ブレーキの強化 ・乗り心地の改善 ・ハンドリングインフォメーションの増加 ・直進安定性アップ 試してみるかなぁ🤗
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スタビライザーリンクのブッシュをウレタンブッシュ硬度90に交換。 リヤを若干上げたいので10ミリ厚のウレタンスペーサーを入れました。 ウレタンブッシュは本当はショックのマウントに入れたいけど、なかなか入手出来ません😓 リヤスプリングスペーサーは、敢えてウレタン製です。 前後バランスの調整用なので ...
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先日のビッグカントリーのリヤショックに感動し、即フロント発注。 本日、ビルシュタインからビッグカントリーに交換完了しました。 車高は取り敢えずビルシュタインのアンダーブラケット位置に合わせて固定。 ほぼ同じ高さになったみたいです。 減衰は40段中の最強から20戻しにてセット。 16時から約2時間で ...
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先ずはダイヤル7にして乗り比べ。 ビルシュタインはディーゼル専用なのでかなり強いです。 手で押し込む力はビルシュタインの方が強く、ビッグカントリーは7でも押し込むのは楽です。 ただ、KYBのハーモレック機構付きなので期待大です！ 入力は遥かにビルシュタインがテンションかかってますが、試走するとリヤ ...
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ビッグカントリーのプラド120用を流用装着します。 ロッド径が違うのと、ブッシュがノーマルでは合わないくらいの差なので いつもの、なんとかなるやろ〜の発想でチャッチャと交換。 やはり、減衰調整ダイヤルが着いてる方がカッコいい❗️ 便利ですね❗️ KYB製なので、エクステージ辺りのOEMだと思われま ...
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車高調整後、スペア搭載し試乗。 以前より良い、けどスペア無しの方が断然良い感じ❗️ 取り敢えずモデリスタスタイルの間は下げることはあっても、これ以上アップはしないので暫くは現状で、スペア無しで乗ろうと思います。 まあ、リヤショックだけ減衰調整付きのストロークに余裕があるヤツに交換して乗り比べるのも ...
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納車時にビルシュタインをクリップ1番上に固定しました。 フロント下りは解消され、確りとした足回りになりなかなか良い感じだったけど 悪路を走行するとかなり暴れます😓 最初はフロントが上がりリヤとのバランスもほぼ平行となり迫力が増し気に入っていました。 しかし、違和感を感じたのは、スペアタイ ...
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