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昨日、今日と雪が舞ってます。
警報もでとる💦

現状、約4インチアップなのでディーラー不可なので
ディーラーに依頼し陸運局持ち込み検査で構造変更でお願いしました。

しかしながら新しい車検証には全高の変更記載が無く、ディーラーに訪ねると、陸運局でライン通したらそのまま合格しました…😅

検査官次第なのは理解してるが…

無事合格なら文句は言えないな😁

暫くはプラドを乗り続けるのでセキュリティ対策を追加します。
納車よりリレーアタック対策済みでしたが、CANインベーダー対策は何もやっていない。
色んな電子式の対策品はあるが物理的な製品は無く、タイヤハウス、バンパーカバーに特殊ネジで防ぐお粗末な物しかなかった。
少し前からラダーフレームさんのCANガードを見かけてずっと欲しくて今日まできました。












ただ、今後、万が一にも盗まれた時に、やっとけばよかった❗️
と、後悔はしたく無い‼️
車代は保険で賄えたとしても、中に入ってる物や、ガード、免許証、通帳、などなど、不都合な事ばかり。
知る限り、リレーアタック、CANインベーダーでの盗難がほとんどだろう。
また、どんな対策してようと盗られる時は盗られる😅
このCANガード、外すにはバンパーカバー外さないとほぼ無理❗️
そこまでして盗むのは…
ただ、出先での駐車時は安心感が🆙
本来、メーカーがそれなりにアクセス出来ない様な場所に装着するか、CANガードの様に防止板等の対策をするべきだと思う。

年末年始、甥っ子がスキーに出かけるらしく、積雪を心配してプラドを借りにくる。
きっと色んな意味で役に立ってくれるだろう🤗

スタビリンクのロング化はもはや
リフトアップ時には定番だろう。

ただフロントはやったとしてもリロケーションプレートで厚さ15〜20mmのアルミプレートでスタビとフレームの間に挟み込んでオフセットして下げるのがほとんどかな？




ただ、リヤのロング化で乗り味、ロールの抑制が効果的なので、フロントもやってみたくなった😅

勿論、20mmプレートは装着したままでスタビリンクをショート化して効果の程を確かめたい🤗

ノーマルが約140mm
プレートの20mmがあるから調整幅として−10mmあればと考えてます。

ナ○サオートからショートリンクが購入できますが、チョイお高いので、XV-Pro さんのローダウン用スタビリンクを買ってショート加工したいと考え、即購入❗️










ロッドと差し込みボルトをカットして、大体左右共に130mmで固定可能に加工。

とりあえず片側だけをショート加工して−5〜6mmで固定出来るようにしました。




本当は−10mm欲しいけど…悩むから−5mmに決定
↑セット長131〜132mmで純正が137mmらしいのでまあ良い感じに🤗

余談ですが、逆にスタビライザーはねじれの反発力を利用しているのでロング化しても一応、スタビ効果はありました。

ただ正規のやり方の方が安心出来るから、ショート加工でいきました。

まず、結果として、効果ありますね❗️

僅か5mm程度のショート化ですが、プレート20mmもプラスされてるからノーマルより継ぎ目の衝撃をやわらげます。

また暇みてあと5mmショート加工せなやな🤗

オフ仕様にしたはいいが、オフロードが無い💦
用途的にやはり、オンロードがメイン😅
ほんの気まぐれで一時のオフ仕様。

結局、モデリスタに戻りました。
それでも多少はオフロードを見据え、リフトアップ2インチ、ボディーリフト1インチ、タイヤで1インチくらいは上げてます🤗

なんだかんだいっても、私にはこのスタイルが一番かな🤗














まあ、オフ仕様にする前に戻しただけですが…
何かやらないと変わり映えしないので手付かずのままのフォグランプベゼルをブラック化しました😅

暫くはこのスタイルで行こ🤗