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年末、年始、雪が積もるかな？

スタッドレスを倉庫から出し、エアー注入！

先日のミニコンで、かなりトルクアップして、実用域での乗りやすさも去ることながら、燃費も向上し、大満足？
した筈なのに...。

欲が...。
センターパイプを交換しました。
シルクのパイプも安価なので考えましたが、装着された方の排気音は、始動一発！爆音？の様な音量と、トルクダウン？の走り、なんと言っても、お世辞にも、良い音とは、40代の私には受け入れられず、高価でも、確り、トルクアップとジェントルな音を探し求め、そのかいあって、その両方を、手に入れることが出来ました！

トルクアップとジェントルな静か過ぎず、五月蝿すぎず！のメーカー謳い文句通りのセンターマフラーでした！

リヤピースは、フジツボ オーソライズとの相性が良かったのか、本当に私好みの排気音、トルクアップ、共に感激しました。
このマフラーの、タイコ内は、ストレートでは無く、敢えてトルク室を設けた造りで、ノーマルの排気抵抗バリバリな物では決して出すことの出来ない、走りが手に入れることが出来ました！

アイドリングでは、ノーマルと差ほど変わりませんが、耳を傾けると、図太いジェントルなサウンド！
これで、あの安っぽいエンジン音とも、サヨナラです！

トルクがもう少しあれば...ってことで、ミニコンを取り付けることにしました。

エコモード、ノーマルモード、レスポンスモードと、三段切り替え出来ます。

街乗り、普段よく使う回転域での、トルク向上を狙ったセッティングが施してあり、エアフロセンサーに割り込ませて簡単に取り付け出来ます。

コンピューターは、室内に配線を引き込み足元に設置しました。

試走後の感想は、確実に、トルク向上！ 実用域で乗りやすくなりました。
私のエアクリボックスは、加工して、吸気量をアップしており、落ち込み無く、走る事が出来ました。

昨日、待ちきれず、タイヤ交換してしまいました…汗。

フロントは、乗り心地に定評がある、R8を！
リヤは、アグレッシブな、R6を！

ﾄﾚｯﾄﾞウェア値ですが、R8は、320！
R6は、なんと！400です。

因みに、FK452は、300です。

また、ファルケンと比べて、双方共に弱冠、デカイです。リムガードもかなりデカイ！
R6に限っては、張りすぎ！

9,5J にはピッタリでした！ でも8.5J にはデカ過ぎる様なので、フロントには、245サイズを着けないと、無理がありそうです。

装着してみて、乗り心地は、今までで、一番です！
ノイズ、クッション、確かに、コンフォートタイヤだけあって、良いですね！

R6も、静かで、腰があり、良いですね！

きっとR8は、サイドウォールが衝撃を吸収して乗り心地に反映されているんでしょうね～。

ただ、静粛性は抜群に良いけど…クイックなハンドリングを好む私には、合わない感じです。
っと、言う事で、フロントにも、R6を！
即、発注！ サイズは、245にしました。R6の255は8.5J にはデカ過ぎなんで、前後の車高のバランスは、車高調で合わせます。
近く、交換しよう…。

と、言う事で、R8の255、誰か買ってくれないかな？
一本3000円で！

リヤハッチのダンパーは、何度か改良されていたのは知ってたけど…。

後期になっても、また、改良されていたとは…！


画像がわかりにくいかな…？

わかる人には…わかると思います…。