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フロント S ～20クリック。 リア S ～15クリック。

スプリングのピッチが狭く、減衰をソフトにし過ぎると、底突き現象が起きた為、確りと、動きを吸収？出来ると思われる位に、減衰を強くしてみました…。

また、様子見です！

再調整…取り敢えず、以前の車高を基本に、調整しました。

因みに、フロント 50㍉down リア 55㍉down で、完了！

色んなメーカーの推奨値は、フロント55down リア50down ！ 大体、フロントが少し下がり気味になっているようですね～。

私は、若干、リアの方がノーマルでは、上がり気味になっているのを、考え、前後のバランス的に、平行を好んでいますので、これで決めました…！

減衰は、フロントがソフトから12クリック。 リアがソフトから11クリックで様子見です！

サイドスリップ、光軸調整を済ませ、暫くはこの車高で楽しんで見ます…！

昨日の車高が、不満…。

本日、朝から早速、再調整…！

リアは、推奨値の、ブラケットの間隔27㍉にて、再調整！

フロントは、二回転落としに再調整！ 一回転が1､5㍉なので、二回転落としで、3㍉下げにしました。

あとは、リアのバタつきが気になりましたので、昨日よりもソフト側へ、7クリック戻しました…。

これから、ネッツで、サイドスリップ、光軸調整に行ってきます。 平坦なピットで、現在の大体の車高を確認してきます！

ナビからのUSB ポートを自作加工にて、シガーライター横に取り付けておりましたが、納車待ちのアクア用のダブルUSB ポートを購入し、普通にヴェルにも使えると思い、ヴェルにも装着しました。
ダブルの差し込み口が、１つは、ナビ連動で、もう１つは、チャージ専用、とても重宝します。
少し控え目ですが、ナビ、チャージ、共に、レッド&ブルーのインジケーターまで着いて、ご丁寧に、蓋まで着いてます。
ギャラックスも確かありましたが、価格も半分で、ナビ&チャージ用のダブルとくれば、これで十分です！

今年の目標を昨年末に、ヴェルの足回りの見直しを…。

早くも、達成しそうです…。

届いたら、待ちきれず、また、自分でやっちゃいそうです。

楽しみです…。