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納車から、1年が過ぎ、走行距離20000キロを越えました。
私は、ヴェルのオイル交換は、永久無料なので、好みではないのですが、純正オイルを入れております。
5wｰ20を選択して、3000キロ未満で、交換します。
それでも、多少の不安を感じておりますので、コイツを注入…。

添加後、エンジンノイズは若干静かに感じられます。
ディーラー推奨でもあり、効果は、10000キロ持続するそうで…。しかし、こちらも、6000キロ未満で、添加してます。オイル交換、二回に一回の割合で添加してます。
たぶん、暫くは、このヴェルを乗り続けると思いますので、大事に、エンジンを労りながら、愛情を注いで行きます…。

それと、20000キロを越えましたので、そろそろCVT のオイル交換も…。
こちらは、純正オイルは、使用しません！
推奨の、カストロールを注入しました。
部分合成油なので、期待出来ます。
また、最新のチェンジャｰが導入され、なんと、CVT もチェンジャｰで交換が可能で、効率よく、抜き替え完了！

作業を全て終え、帰宅中に、ハッキリと力強い走りが体感出来ました。 お奨めです。

しかし、便利になったものですね～…。

今回、ライトのハイを、黄色い閃光に交換しました。

視力があまりよくない私には、夜間走行、特に雨の夜間走行は、非常に、見えづらく、ライトのチューンアップは、欠かせません。

ローは、既に、ギャラックスのチューニングバラスト6000K にて、バルブ交換では、味わえない明るさと見易さを、手に…。それと同時に、フォグも、HID 化により、更に見易くなりました。

当初、ハイは、ノーマルのままで行くつもりでしたが、対向車のいない、いなか道では、より遠くまでシャープに照らしあげたく…。

ハイのHID 化も考えましたが、敢えて、ハロゲンバルブを選択しました。
PIAA のプラズマイオンイエロー2500Kを購入。
下手な、HID よりも高くつきましたが、照射具合は、私の理想に…。 イエロー、やっぱり、凄く見易いよ…。

ただし、18年以降の製作車輌に装着された場合は、車検非対応となります。
事故防止の為にも、私はイエローを選択しました。

私のライトは、純正ウィンカー部を、ポジションに変更しており、点灯時はライトの内側しか照らしていません。ポジションを純正に戻せば、はしっこが照らされ、バランスはとれますが、私の拘りで、ウィンカーは、やはり両端が点滅！これが、好みで…譲れません。

ハイにポジションを仕込めば…それも厄介。
手軽に何か出来ないかと…。

で、皆さんのを参考に、こんな感じで、LED を仕込みました…。

少しは良くなった気がする…なんとなくですが…。

この季節、積雪時の対策として、純正17インチにスタッドレスを準備しておりますが、出先や急な積雪には、流石になんの役目も果たすわけもなく、ローダウン車輌の宿命で、チェーンは、履かすことは、到底不可能…。

そこで、かねてより気になっていたのが、特殊繊維で出来た、オートソック的なタイヤに被せるヤツを、昨年末に購入しました。

私のヴェルにも、バッチリです。とても軽くコンパクトで、ラゲッジスペースに場所を取らず携帯用には、ベストです…。
これで、出先での急な積雪にも安心です。

ヴェルのブレーキが、急に…！！！

納車後、これで、二回目!!

前回は、エンジンを何度か、オンオフを繰り返して、元に戻りました。

今回は、ずっと戻らず、しかも、二回目なので、ネッツに、入院させました…。

症状は、ブレーキのタッチが、固くなり、普段通りに、ペダルを踏んでも、効きが悪く、するすると進んでしまいます。 まるで、ブレーキの倍力装置のブーストが、かからなくて、ペダルを踏みつけた力のみ！みたいな感じです。

また、二回共に、長時間アイドリングをした後に、発生しました。時間にして、1時間～2時間アイドリングした後です。

原因は、未だに、わかってません。

預けて、毎日、アイドリングさせて、ブレーキタッチの確認をさせてますが、同じ症状にはなっていないとのことです。

考えられる、倍力装置や、マスターシリンダー、それに関わるパーツは、全部交換することで、あとは、様子見…。

流石に、ブレーキなんで、確りと治してもらわないと…。