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前回､延長ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ装着し､30ﾐﾘﾛﾝｸﾞで装着｡

ﾊｯｷﾘと分かる変化に感動しながら乗っていましたが､少しだけ不満が･･･｡

不満？と云うか､ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがｸｲｯｸになり過ぎて､轍なんかで少しだけ気を使う場面が有り､調整しました｡

調整後､ｽﾀﾋﾞの効果を若干弱める感じにしました｡ 幾分､ﾛｰﾙ感は増えた様ですが､ﾉｰﾏﾙよりも断然よく､ｸｲｯｸな感じも､少し抑えられてこれまた､良い感じに･･･ｷﾏﾘました･･･｡

調整式って有り難いです｡

ｽﾋﾟｰｶｰは､ﾌﾛﾝﾄ､ﾘﾔ共に､ｱﾙﾊﾟｲﾝで､ｻｰﾄﾞはｻﾃﾗｲﾄを･･･｡

ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱには純正ﾂｲｰﾀｰが･･･結構良い感じでは有りますが､ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄに座ると､丁度､耳元に･･･結構ｼｬｰﾌﾟにきます･･･｡

少し強調し過ぎの感が有り､今回､ﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟを兼ねて､ﾏｰｸ･ﾚﾋﾞﾝｿﾝのﾂｲｰﾀｰを装着することにしました｡

ﾌﾛﾝﾄのｱﾙﾊﾟｲﾝのﾂｲｰﾀｰも､ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱから､ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞへｲﾝｽﾄｰﾙしました｡ 奥にﾂｲｰﾀｰが装着されましたが､確り高音域もﾊﾞﾗﾝｽよく聴こえて､良いです｡

で､今回は､ﾏｰｸ･ﾚﾋﾞﾝｿﾝのﾂｲｰﾀｰが入手出来たので､ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱの純正ﾂｲｰﾀｰと交換することに･･･｡



小加工で取り付け出来ました｡

これまた､強調し過ぎず､納得の出来るﾊﾞﾗﾝｽになりました･･･｡

ｽﾍﾟｱで､もう一つ購入しておこうと思います｡

無事に､月曜日手元に返って来ましたが･･･またしても､ｽﾘｽﾘしちゃいました｡

前後ﾊﾞﾝﾊﾟｰが新しくなったので､ﾌﾛﾝﾄのｶﾞﾘｷｽﾞは避けたいので､今回は専用のｽﾗｲﾀﾞｰを全面に貼り付け､万全だと思っていましたが･･･またもや･･･｡

今回は結構な急斜面(ﾀﾞｳﾝ～ｱｯﾌﾟのくの字)だったので､辞めとけば良かったけど､ｽﾗｲﾀﾞｰを信じて行って見ました｡

ｽﾗｲﾀﾞｰは少し削れていい仕事してくれたと思います｡ ただ､ｽﾗｲﾀﾞｰよりも前部に少しﾋｯﾄしたようです･･･｡



全面にｽﾗｲﾀﾞｰ･･･｡

まあ､車高短には宿命ですので､遅かれ早かれ･･･もっと気遣いしなくては！ ですね･･･｡