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最近ではヘッド側の登録が主流なのかなぁ〜
まあ其々だろうけど…
先ずは自分のトレーラーは勿論、人のトレーラーも引っ張れる。
出番はほぼ無いだろけど…
費用0円で登録出来たことは有り難い🤗

納車から７ヶ月。
既にショックは
ビルシュタインから始まり、ビルシュタインの硬さに悩まされ、先ずリヤをビッグカントリーのプラド120用減衰調整式に交換。
驚くほどしなやかになり凄く乗り易くなりました。
そーなるとフロントも替えたくなるのは…
フロントはFJ用まあプラドも同じだが、車高調整式をインストール。
これまた激変の乗り易さに感激❗️
ただ、リヤはロッドが一回り細くて減衰は最強の8段目。
不満はないが、ロッドの細さが気になりだしたらどうにもとまらない😅
そこで、リヤの減衰調整付きショックを模索して、ランチョ9000xlにしてみた。
さすがUSAと言わしめる太さと雑さ😅は多少あるが、減衰も確りと感触は良好。
仕様は、フロント車高調整で5ミリアップ＋275/55r20の外径アップ。
リヤは10ミリ厚のスペーサー＋275/55r20の外径アップ。
それでも1インチくらいはアップしてます。
モデリスタエアロの100ミリダウンの為、オフは邪魔してしまう。
エアロを外すことも考えたが、跡が残るのと取り付け穴があるから
このまま2インチアップコイルを装着することを選択。
最終的にバトルズのスプリングを装着。
安価なスプリングも多数あったが、老舗のジャオスなら間違いない。
結果、納得の乗り味、乗り易さを手に入れました。
また、エアロ装着車は牽引フックが使えない❗️
いや、使えないことはないが、使うとエアロがバキバキになる😓
そんなこんなで、仮にもランドクルーザーたるもの、牽引出来ないとかあり得ない❗️許せない❗️ と自問自答した結果、リヤにヒッチメンバーを装着する事を決意。
ただ、今後、オフにハマることもあるかも知れない！
ハマればエアロは外すだろう。　でも今じゃない！　
取り敢えず安価なエアロ装着用のヒッチメンバーを装着。
気に喰わないなら加工、買い替えも…
まあ、暫くはこれで楽しむとしよう。
馴染むまで乗って
盆明け、アライメント調整に出すとしよう。
残念ながらヒッチメンバー装着により、275/55r20のスペアタイヤは外さないとダメでした😓