140204　アンリミテッドワークス走行会　TC2000

目標のラジアル1分0秒台に向け、
新品タイヤ　RE-11Aを投入！

メンテナンスもバッチリ施しました♪

でも天気には勝てず、走行前に雨、
そして途中から雪と残念な状況でした・・・（涙）



2/1（土）にはアンリミさんに来ていた栗坊さんから
色々と教えて頂いていたのに・・・

まあ。天気ばかりはどうすることもできませんので仕方がありません。

自分で買った新品タイヤを投入したならば、
新品のグリップに掛けて次の走行のために「走らない」という選択もありましたが、
タダで頂いたタイヤなので練習だと思い、たくさん周回しました（笑）

以前、ぶん蔵さんに「ウェットはクルマやタイヤに優しいし練習に最適」と教えて頂きましたし、
昨シーズンも雨のTC2000を走った次のTC2000で初の1分1秒台が出せたので
今回も「タイムアップのための何かを掴みたい」と思っていました。

さてタイヤですが、2009年に新品で購入したRE-11以来のブリヂストンタイヤです。

最近はずっとディレッツァ（Z1～Z1☆～ZⅡ）だったので、どの位違うものかワクワクです♪

ちなみにTC2000までの街乗りですが、
Cha.さんがおっしゃっていたとおり乗り心地最高です！
国道4号バイパスの継ぎ目を乗り越える時のショックも柔らかいです。
ロードノイズもZⅡより少なく、コンフォートタイヤのようです。

ちょっと勘違いかもしれませんが、
純正指定のエア圧　F：2.1・R:1.9よりも前後2.4のほうが乗り心地が良かった気がします。


話が逸れてしまいましたので、サーキット走行に戻ります。

一応走行準備では助手席を外して、ガソリン残量も調整しておきましたが、
ウェットになってしまいましたので
助手席を付けて、ガソリンも満タンまで補充し重くしました。

減衰はリアを思いっきり柔らかくして15段戻し、ACDは「スノー」
ブーストはローブースト設定の1.0ｋ
エアは冷間F：1.9・R:1.8で走行スタート

1本目は走行でリアタイヤが少しだけ温まるも、
2本目以降は外気温度と路面温度が下がってしまいリアタイヤは温まらなくなってしまいました。

しかしながら新品タイヤのお陰か走り出すと意外にグリップしてました。

そこでブーストをいつもの1.5ｋにしてみたら、パワーバンドに入った瞬間に4輪ホイールスピン。。。
速攻ローブーストに戻しました（汗）

コーナーではブレーキを残したまま進入しないように注意し、
早めに向きを変えて直線的に立ち上がる、いわゆる「V字」を意識してみました。
「横」ではなく「縦」にグリップを使うイメージです。

80Rや最終コーナーでは適度な駆動力を常に掛け続けることを意識しました。

慣れてきたところで、わざとブレーキを残してコーナーに進入すると
やっぱり不意にグリップを失います。

最終コーナーでも一度ブレーキを奥まで残して進入したら4輪ともグリップを失いましたが、
きっとドライでもこんな感じに進入できたらアンダーにならずに済むんだろうな。
なんて思いました。

3本目にはグリップを失う前の感覚が少しわかるようになりましたが路面の状況が悪くなり
当日ベストは2本目に記録しました。

今回低いスピードでたくさん周回できたので改めてTC2000をよく見ることができました。

なんとなく「良いライン」ってのも頭と体で理解できました。

RE-11Aを上手く「縦」に使えば、ZⅡのタイムを越えられるのではないかと。

ちなみに昨シーズンのウェットTC2000はZⅡで1分16秒106
今回はRE-11Aで1分11秒632でした。

しかし昨シーズンのウェットTC2000は今回よりも路面に水が浮いていたので
正確な比較にはなりません。

ですがタイヤのパターンを見てもウェットではRE-11Aに分がありますね。

次のTC2000走行は少し間が開いて3/1（土）のZummyさんのタイムアタックです。

今回掴んだものを生かして楽しみながら走って目標達成したいですね！
（中古のA050が手に入ればSタイヤでの走行になるかも？ですが）

TC2000は不発に終わってしまったので、
路面改修後の日光サーキットスポーツ会員走行に行こうかと計画しています。
（日光サーキットも条件が変わってしまったのでZⅡとの正確な比較になりませんが・・・）

アンリミの皆さん、参加者・同伴者・見学者などなどの皆さん、寒い中本当にお疲れ様でした！