タッキーⅦのブログ一覧

明日はスーパーＧＴの初戦
ＳＵＺＵＫＡ　ＧＴ　３００ＫＭの決勝です！

ＧＴ３００、山野さんの結果が気になって
スーパーＧＴの公式サイトを見てみました♪

予選は雨の中で行われたのですね。
山野さんの雨宮アスパラドリンクＲＸ-７の予選結果は５位！
お～！なかなか良い位置ではないかな。
今年は山野さんがスーパーラップのアタッカーなんですね！

でも良く見てみるとトップとの差が４秒５もあるではないか・・・（汗）
予選トップは昨年まで同じチームだった佐々木孝太君のＺ。
相変わらず佐々木君、ココ一発の速さは凄いですね！

今年ＮＡになったＭＲ－Ｓは脅威だと思っていましたが、
今回は、それほどでもないですね。
でも、今後は速くなってくると思うんですけどね。

それとニューカー紫電。
ドライだとナカナカ速い。コレは脅威ですね。

ＧＴ５００はＮＳＸの１-２です。
練習で好調だった日産勢は３-４位。
そしてマシーンが新しくなったトヨタＳＣ勢が５-６位です。
ＮＳＸ勢は頭１つリードしていますが、
この６台はタイム差２秒５内です。
しかもＺとＳＣは、ほとんど差がない。
トヨタはニューマシーンを、よくココまで仕上げましたね。
明日のＧＴ５００決勝は面白そうですね！

ＧＴ３００　山野さん、チョット厳しいかな？
でも、ポイントを確実にＧＥＴしていけば、
昨年のように最後にはチャンピオンって事に。

是非とも３年連続ＧＴ３００クラスチャンピオンに！
（しかも３年連続違うマシーン・違うタイヤメーカーで）

頑張れ！雨宮アスパラドリンクＲＸ-７！
頑張れ！山野さん！

２年連続ＧＴ３００クラスのチャンピオン、
山野哲也選手のスーパーＧＴ参戦が決まりました！

ご存知の皆さんも、いらっしゃると思いますが
今月の１９日に鈴鹿サーキットで初戦の決勝が行われます。

ところが２年連続でチャンピオンの山野さん、
なかなかチームが決まらず
私は、今年のスーパーＧＴでの山野さんの勇姿は諦めていました。
ドコの世界でも色々なことがあり、
２年連続チャンピオンといえど簡単には行かないものですね・・・
去年のパートナー、佐々木孝太君だって
チャンピオンなのに、すんなりとは決まらなかったようですし。

しかし３月２日に、急遽「雨宮アスパラドリンクRX-7」で
ＧＴ３００クラスへの参戦が決定したとの事です！
パートナーは井入宏之選手です。

「RE雨宮レーシング」には、１９９９年から２００１年までの３年間
ＧＴ３００で在籍していたチームだし、
「雨宮アスパラドリンクRX-7」は戦闘力のあるマシンなので、
今年もチャンピオンが狙えると思います。

全日本ジムカーナにも、もちろん参戦しますので
スケジュールの調整など本当に大変だと思いますが、
是非とも３年連続Ｗチャンピオンを獲得してほしいです。

ところで「雨宮アスパラドリンクRX-7」に乗る予定だった
山路慎一選手は、どうしちゃったのですか？

ご存知の方、いらっしゃいます？

今年最後であろう？「山野哲也ハンドリングクラブ」に行ってきました！
走行会系は多分今日で今年最後だと思います。

今日も朝は寒かったです・・・（涙）
でも朝だけでした！
ユニクロのインナーで完全武装したし、
日中は天気が良くて、風もなく
待ち時間もレーシングスーツだけで大丈夫でした！

今日は本当に疲れました（汗）
というのも、いつもは参加定員４０人一杯になるのですが、
今日は２０人くらいしかいません・・・
走行時間２０分×４本が、３０分×４本になりました！
値段が一緒で、走行時間が１.５倍。
冬は寒いので参加者が減るのかな？
とにかくラッキーでした！

でも３０分は長かった・・・
贅沢かもしれないですが、２０分が体力的に丁度いいかも？

おまけにガソリンが減る減る（涙）
いつもの「ハンクラ」なら、ガソリン満タンで参加して
４本を走行終了した時点で、タンク１/４くらい残るので、
いつもガソリン携帯缶は持っていきませんでした。
ところが今回は３本終了した時点で、タンク１/４になってしまい
ハンクラ途中に「もてぎ」でガソリンを給油する羽目に・・・（涙）
「もてぎ」のガソリン、いくらだったと思います？
なんと１リッター１５２円でした（汗）
２０００円で１３リットル強ですよ・・・ビックリしました。

またタイヤも今日１日で、かなり減りました。
一緒に参加した会社の後輩（ロードスター）は、
新品のＲＥ-０１Ｒで参加予定でしたが、
ホイールとタイヤの納品が間に合わず
車を購入した時に装着されていた純正ホイールとポテンザＧⅢで参加。
新品のＲＥ-０１Ｒじゃなくて良かったかもしれません。

ですが、たくさん走れたことは良い経験でした！
今日も朝一番に山野さんに同乗してもらい、
お手本を示してもらいました。
さすがジムカーナチャンピオン！
エボをいとも簡単に振り回します。まるでＦＲのようです。
テールスライドではなく４輪ドリフト！エボが曲がる曲がる！
カウンター当てて、アクセル踏んで、
豪快にコーナーを立ち上がっていきます。

その後、私も頑張ってみました。
「ハンクラ」初のスピンを経験。貴重な体験でした。
テールが出て、アクセル踏んだら
ものの見事にスピンしました（汗）

さすがに４輪ドリフトは出来ませんでしたが、
テールスライドするタイミングっていうかコツが分かってきました！
「これくらいブレーキ踏んで、
　ハンドルはこうやって切ると」って感じです。
ズバっとテールが出て、
そのまま舵角一定でコーナーをクリア出来ると気持ちイイ！
ま～、テールが出ているからって
タイムが良いわけではないですけどね（汗）

でもエボを自由自在に振り回せるようになりたいです。
絶対にサーキットでは有利なはずですから。

でもアンダーステアがほとんどでした（涙）
フロントタイヤのショルダーが物語っています・・・
来年も参加しよ。山野さん、よろしくお願いしますm(__)m

これで本当に走り納めだと思います。多分

今年１年、我ながら走りまくったなと思います（笑）

明日はツインリンクもてぎの
「山野哲也ハンドリングクラブ」に行ってきます！

会社の後輩と「もてぎ」近くのコンビニに８時集合です。
コンビニまでは、家からは１時間弱です。
家を出るのは６時５０分予定です。
１時間あれば出発できるので、明日は５時５０分起きです。

私の場合、仕事に行く時は、４時５０分起きなんです（涙）
電車、５時５７分です・・・

いつもより起きるのが１時間遅いからと、
２１時からＴＢＳの「お笑いLIVE10!」を
最後まで見てしまいました・・・
長州小力のパラパラが見たかったんです（笑）

お風呂から出たあとに
「みんカラ」チェックしていたら、もうこんな時間（汗）

ヤっ、ヤバイです。

それでは皆さん、おやすみなさいｚｚｚ

今日はツインリンクもてぎで
山野さんに会ってきました！

実は「山野哲也ハンドリングクラブ」という
ドライビングスクールに行ってきたんです。
今日の場合は祝福したいってのもありました。
山野さん、とっても忙しいようで
今日は睡眠３時間って言っていました・・・
でもとても嬉しそうでしたよ！

「山野哲也ハンドリングクラブ」に
もう参加し始めて２年、１０回くらいになるでしょうか？

初めてサーキットを走った時、講師で山野さんが来ていまして
ドラポジなどのサーキット走行のイロハを教えていただきました。
その時初めて山野のことを知りました・・・（汗）
あまりジムカーナに興味がなかったもので・・・

で、１年後に
やはり初めてサーキットを走った時に
同じクラスだったＮＳＸ乗りの方に
「とっても良いスクールがあるよ！」って教えていただき
参加するようになったのが最初でした。

その半年前にサーキットでスピン～コースアウトし
エボに３０万円の痛手を負わせた後で
どうしても恐怖心が抜けず、
サーキット走行で行き詰まっていた時でした。

この「山野哲也ハンドリングクラブ」（略してハンクラ）は
ツインリンクもてぎの南コースという
白線が引いてあるだけの広場を使い練習するため、
コースアウトしてもスピンしても愛車を壊しにくいというのが
恐怖心の抜けない私には、とっても合っていました。

ブレーキングの限界（無理な突っ込み）を試したり、
カウンターステアの練習や
オーバーステアやアンダーステアなどの
挙動の出方を体で覚えたり。
サーキットでは出来ないことが出来てしまうんです。
私は車高調やブレーキを替えた後、
必ずハンクラで試してからサーキットを走っています。

しかも希望者には参加者の愛車で同乗走行してくれます！
超１流のプロが愛車を運転してくれて
しかも助手席で体感できるんです！！
それも車を壊す心配のないところで！！！
時間の許す限り、何度でも！！！！

私も、もちろん乗ってもらいます。
朝１番に山野さんに乗ってもらって
その感覚を１日練習する感じです。

いや～。エボって速いです（笑）

山野さん、ブレーキングが凄すぎます。
ただ止まるのではなく荷重移動がウマすぎます。
思ったよりハンドルを派手に切ります。
私がやると、ただのドアンダー・・・
山野さんがやると、フロントに荷重が乗っているので
アンダーが出ないので思い切り曲がっていきます。
ハッキリ言って怖いくらいです（涙）
エボを振り回してますが、全く無駄がない。
カウンターステアも超正確。
「さすが」というしかありません。

今日も掴んできましたよ。
いまさらですが、最近やっとエボのことを分かってきた気がします。

サーキットを走らない皆さんもストレス解消に良いですよ！
ドリフト練習なんてのもアリです。
時々フェラーリやポルシェ、メルセデスもいます。
逆に普通のセダンや軽の人もいますよ。
エボに乗っている人はエボの本当の凄さを味わえます。
サーキットを走っている人はスキルアップすること間違いなし。

ですが上記に「壊しにくい」とありますが
時々逝っちゃう人もいます・・・
今日は目の前で初めて見ました。
フロントから突っ込み、フェンダー左右ベッコリ。
タイヤもリム落ちしていた感じで、
走ると金属の擦れる音も出ていました。
自走帰宅は厳しい感じでした。
でもお体は無事のようでしたのでホッとしました。

後日、フォトギャラリーをＵＰします。