タッキーⅦのブログ一覧

ペール缶で購入しているエンジンオイルの
残量が3ℓになってしまい
エンジンオイルの交換ができませんでしたが、
先日やっとエンジンオイルが届いたので、
本日エンジンオイルを交換しました！

Myエボですが、今年は本当に頑張ってくれました♪
大きなトラブルもなく感謝感謝です！

来年3月には13年目の車検を迎えます。

しっかりメンテナンスをしてあげないとイケませんね♪

何故ゆえに良い工具は
買っただけで満足してしまうんだろう（笑）

通販で工具を購入しました！




左から

旭金属工業のフックスパナ

Ko-kenの薄肉インパクトソケット17mmとホイールナット用薄肉ソケット

Ko-kenの300mmエクステンション（3/8″sq）

以前から欲しいと思っていたモノです。

まずはフックスパナ

現在、私のエボはオーリンズ（アンリミVer.）の車高調を使用していますが、
車高調に付属のレンチを使っていました。

別に使えないわけではありませんが、
ちょっと薄くて頼りない感じです。
力を加えると作業用手袋をしないと手が痛いです。

エボに乗っている限り、アンリミVer.のオーリンズから変更する気はさらさらないので、
レンチも良いモノに変更しました。

↓金色がオーリンズ付属品、黒色が旭金属工業製


厚みが全然違います。


この厚みがイイんですよ♪


次は17mmのソケットです。

今までアストロプロダクツ製を使用していましたが、
胴の根元部分が太く、先日履いたENKEI 　RC5ではナットホールに干渉してしまいました。

傷防止のカバーも割れてしまいカッコ悪いですし。。。（カバーだけ購入可能です）

そこで以前から気になっていたKo-kenのインパクトソケットに交換です。


こちらは主にトルクレンチで使用する予定です。


ホイールナット用ソケットは、
先日購入した同じKo-kenのフリーターンクロスレンチで主に使用します。




最後は300mmのエクステンションです。

最近私はサーキットでタイムを狙いに行く時は必ず助手席を外します。（リアシートも外します）

助手席を外す際に、
今までは150mmと75mmのエクステンションを繋いで使用していましたが
これでもエボⅦGSR純正助手席を外す時は長さが厳しいです。。。

純正シートの太もものサポートが高いからなんですけど、
その高さを超えられるエクステンションがあると便利なので購入しました。


これで随分作業効率もUPすることでしょう♪

せっかくなので今までに私が購入した工具の一部を紹介します。

ちなみに私は、値段と品質のバランスが良く、普通のホームセンターで購入可能な
KTCをよく購入します。

最近はKo-kenに少しハマっています。

たまにアストロプロダクツでKTCより少し安いSIGNETも購入したりします。

まずはコチラ

主に購入するKTCのハンドツールです。


右側のロングストレートメガネレンチなどは車高調交換で使用します。

初めての車高調交換の時、ホームセンターオリジナルの安物のメガネレンチで交換しようとしたら
脚周りのナットが全く緩みませんでした。。。（涙）

そこで近くのホームセンターに行って、KTCのロングストレートメガネレンチを購入して
ナットを回したら、今までの苦労が信じられないくらい簡単にナットが緩みました。

それからというもの『工具』『KTC』にこだわるようになってきました。

17mmのメガネレンチはエンジンオイルのドレンプラグを外すのに使うため、使用頻度は高いです。
11mmのコンビネーションはブレーキキャリパーのブリーダーで使用します。
（本来ブレンボキャリパーのブリーダーは「インチ」らしいとのことですが、どうなんでしょう？）

次はモンキーレンチです。


モンキーレンチこそホームセンターオリジナルの安物を買わないようにしています。
250mmはマルト長谷川工作所のもので、150mmはロブテックスのものです。

次はホイールアライメントのトー調整に使用する工具です。
珍しいモノとしては、KTCのタイロッドロックナットレンチです。




上記のモンキーレンチとは比べ物にならない位の厚みがあります。

そしてロックナットやタイロッドを回す工具です。
KTCとSIGNETです。


13mmのコンビネーションは、フロントのタイロッドを回すのに使います。

こんな工具もあります。

旭金属工業の極薄スパナ
これはホイールのエアバルブの固定ナット（12mm）を締め付けるのに使用します。

ほとんどのホイールのエアバルブはダブルナットになっているため、
普通のスパナでは厚すぎてダメなんです。




そして最後はクロスレンチです。

今でこそKo-kenのフリーターンクロスレンチばかり使用していますが、
それまではFPCの薄肉クロスレンチを使用していました。

サーキットを走るようになる前は、
ホームセンターで売っている安物のクロスレンチを使用していました。

エボでサーキットを走るようになり、某オークションで色々ホイールを買って履いてみたところ、
安物のクロスレンチではソケットの肉厚が厚く、ホイールに干渉して傷が付いてしまいました（涙）

さらに安物は力を加えると微妙にしなるんです。。。
怖いですよね・・・（汗）

そこでインターネットで探して購入したのが、FPCのクロスレンチです。




当時はエボにWORKのマイスターS2Rというホイールを履いていて、
このホイールのナットが特殊なこともあり、1/2″sqの角ドライブは便利でしたね！

もう10年ほど使用していますが、今でも約4,000円で売っています。

サーキットを走り始めた頃の私は、まだエボのローンも残っており、
結構金銭面は厳しかったです。

その当時の私には約4,000円のクロスレンチはかなり高価な工具ですが、
今でも現役ですから十分に元は取ったと思います（笑）

とまあ、私の工具はこんな感じですが、
やっぱり工具は最高級のモノでなくても、ある程度良いモノを買っておけば
その後ずっと使えますし、何より作業効率がイイです！

最初に言ったとおり、買っただけで満足もできますし（笑）

仕事をしていてよく思うことがあります。
仕事は経験や段取りも重要ですが、
やっぱり『道具』だと（笑）

世の中、本当に便利になりました。

ちょっとインターネットで調べると、
知りたいことが分かってしまうんですから。





先日、リアデフからATFらしき赤いオイルが漏れていたので、
アンリミテッドワークス関田さんに連絡し
怪しい所と対処法を聞きました。

関田さんから聞いた後、
ちょっとインターネットで調べたら、よく理解できました。

そして今日、宿直明けで、リアデフ周りの目視点検をしてみました。

最初は、トルク移動機構部のフィラープラグが外れていないかの確認です。
（写真は全て清掃後のキレイな状態です）



それが上記写真の金色の蓋の上部隙間の中にあります。。。



青いのはクスコのスタビです。

黄色い丸がフィラープラグで、メガネレンチを掛けて確認しましたが、
しっかり締まっていました。

配管の割れも考えられますが、配管は大丈夫そうです。

先日オイル漏れを発見してから、エボを少し動かしてみましたが、
その後はオイル漏れは確認できません。

よく見てみると、その横の赤い丸が何のブリーダーか分かりませんが、
ここが一番油とホコリで汚れていました。

黒いキャップを被っていたのでキャップを外しました。

オイル漏れを発見した時、
スパナでブリーダーの締まりを確認し、緩んでいないのを確認しましたが、
今回は柄の長いメガネレンチで締まりを確認したところ、
どちらも緩んでいました。

特に左側（運転席側）は半回転以上締まりました。

ここから漏れたと確定できませんが、怪しそうです。

とりあえず、これで様子見ですね。

トランクにあるAYCの油圧オイルのレベルも確認しましたが、問題なさそうです。



しかし、リアデフ周りは汚かったです。。。
油にホコリが付着して、堆積していました（涙）

とても気になったので、呉工業のフォーミングエンジンクリーナーとブラシ、パーツクリーナーで
可能な範囲で清掃しました。

さらにマフラーの汚れも気になってしまい、ついでにマフラーも拭いてしまいました。

でも、エボのリアデフ周りって複雑ですネ～。

通常のリアデフのオイル交換がこちら↓





赤い丸がリアデフのドレーンプラグで、黄色い丸がフィラープラグです。



赤い丸がリアデフのドレーンプラグで、黄色い丸がトルク移動機構部のドレーンプラグです。



リアデフ周りやマフラーを清掃した後です。

ピッカピカになりました（笑）

とりあえず、これでリアデフ周りから赤いオイルの漏れがなくなってくれるとイイのですが・・・

今日は宿直明けでしたが、
クルマのメンテをしました。

公休の明日でもよかったのですが
天気が怪しかったので、
やれる時にやってしまいました。



まずはエンジンオイル交換です。

オイルは、ペール缶で購入した「Mobil 1　15W-50」です。

まっ。問題なく終了しました。

その後は、フロントフェンダーの加工です。

フロントのロアアームをエボⅩ純正に交換しました。

お恥ずかしい話ですが、
周りの速い皆さんがしているので真似してみました(笑)

よく分かりませんので、全てアンリミさんにお任せです。

どのくらいエボⅩロアアームが長いかも知りませんでした(汗)

どうも片側15mmも長いようです。

インセット28のホイールから、インセット13のホイールに代えたようなもの？？？

そりゃあフェンダーがヤバっす・・・

案の定、先日の日光サーキット走行時にタイヤがフェンダーに干渉していました。。。

インナーフェンダーを留めているプラクリップも削れて無くなっていました。。。

ええい！こうなったらイってしまえい！
失敗したら社外ワイドフェンダーがあるじゃないか！

ということで、フロントフェンダーの爪を思いっきり切りました♪削りました♪

インナーフェンダーを留めている部分も邪魔！

で、こうなりました！



超すっきり～♪

切った部分は↓



あっ。フェンダーだけでなく、干渉していた他の部分も切っちゃいました(笑)

これでダメなら、本当に社外ワイドフェンダーにします(笑)

しかしエアツールって最高ですネ♪



エアソーの切れ味は最高で、面白いようにフェンダーが切れていきます！
ベルトサンダーもとっても削れます！

動力200V用のコンプレッサー、買っちゃうかも？？？
(いや。必要ないだろう。。。)

ちなみに明日もメンテが残っています。。。

5月に行われたディレチャレ
日光サーキットエリアカップで
残念ながら4位と日光サーキット予選の
出場権を逃した腹いせ？に
アンリミさんでポテンシャルUPしてきました！

でも・・・
ポテンシャルUPしたかどうかは、
7月の日光サーキットエリアカップの結果次第といったトコロでしょうか(笑)

今回は、FデフOHがメインだったのですが、
アレもコレもと作業が増えていき
(駆動系オイル全交換とか、ブレーキフルード交換とかのメンテも含め)
結局またまたまたまた月給ウン箇月分の金額をお支払いするハメに。。。(汗)

明日から、また頑張ってお仕事します・・・