タッキーⅦのブログ一覧

午前中にエボのＥＧオイル交換をしました♪
今回はエレメントも交換です。

昨年１１月４日以来です。
さすがに交換後はＥＧ音が違っていました（汗）

今までフロアジャッキで上げて
ウマに乗せていたのですが、
今回はローダウンスロープに乗せただけで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャレンジしてみました。

純正足のため意外と隙間があります。
ダムドバンパーなので純正バンパーより数ｃｍ低いですが、作業できました。
ノーマルバンパーでノーマル車高なら、
８ｃｍほどの板っぱちに乗り上げればＥＧオイル交換出来ます♪

今日の交換でペール缶で買ったＳＵＮＯＣＯ・Ｘパワーがなくなりました。
調べてみたら購入したのが丁度１年前のようです。

さて次のオイルでも物色し始めますか♪

昨日・今日と公休で連休でした。

今日はエボのＦブレーキメンテをしました。

昨日のドライブで
ブレーキを踏むとハンドルに「ブルブル」と
変な振動を感じたのです（汗）


先月の日光サーキット走行では気が付かなかった症状です。

旋回時や加速時には症状は出ず
ブレーキを踏んだ時だけなので、
Ｆブレーキじゃないかと思います。

原因は安物のディクセル・ローター？
ＷＩＮＭＡＸのパッド「ＡＲＭＡ」？
それともハブベアリング？

取りあえずＦブレーキ周り点検清掃と
足回り各部ナットボルト緩み確認をしました。

一番怪しいのがローターなので歪みの確認をしてみました。
確認と言ってもローターに金定規を当てて目視しただけですが・・・
歪みは無さそうですが、そもそも目視で分かるのでしょうか？？？
目視後にパーツクリーナーで洗浄しておきました。

「ＡＲＭＡ」は古いパッドグリスをプラスチックのヘラで削ぎ落とし、
パーツクリーナーとウエスでキレイにし
再度適所へパッドグリスを塗り、
ウエスでキレイに拭いたキャリパーへ組み付けました。
画像のパッドですが、１１月４日の時と比べると
左上のパッドだけミョ～に荒れています。
心配するほどでもないと思いますが・・・

最後はタイヤを装着し、タイヤを揺すってみましたが、
イマイチ原因が分かりません。。。（涙）

点検後に試乗してみましたが、昨日の症状が現れず原因が全く分かりません。

２９日に日光サーキット会員走行を走る予定なので再度確認が必要ですね。

昨年１１月４日にプロμ・ＳＣＲからディクセル・スリットへ交換して
プロμＳＣＲは保管していたのですが、ディクセルローターが原因だった場合
すぐに交換できるようにプロμにローター研磨をお願いしました。

ディクセルの箱に入れてプロμに送りました（笑）
箱の大きさは小さいのですが、箱の割りにメチャメチャ重く
「１６０サイズ」になってしまい、送料が１,６９０円でした（涙）

今日は公休だったので、
エボⅦを洗車しようと思っていました。

ところが低気圧のおかげで風が強く、
洗車には良くない日なので
洗車は諦めました。

午前中は久しぶりの床屋に行ったので、
午後から、もう１つしたかったことだけ作業！

エボⅦのタイヤを交換し、『冬仕様』にしました♪
「冬仕様」と言っても、スタッドレスタイヤを履いたわけではありません。

タイムアタック用の「ＢＳ　ポテンザＲＥ-０１Ｒ」の出番です！

半年振りの出番です。

夏は練習用のタイヤで走っていましたが、
気温も低くなり、いよいよ自己ベストを更新すべく
タイムアタックの季節となってまいりました！

来年の春まで頑張らなければ！

とりあえずリアブレーキの点検をしてみました。

パッドを外してみましたが、
ローターとの接触面は普通でした。

残量ですが、３枚は約６ｍｍありましたが、
５ｍｍになっていたものが１枚ありました。


パッドは、ウエスで汚れを拭き取り、
組換えをするので面取りをしました。

ブレーキクリーナーで洗浄した後、
パッドグリスを塗って取り付けです。

残量が一番少ないパッドを外側に装着し、
目視で点検できるようにしておきました。

また、せっかくですので
リアブレーキのエア抜きもしましたが、
全くエアは噛んでいませんでした・・・

これで少しはリアブレーキがマシになるとイイのですが。

今日は夜勤明けでした！

今更ながら仕事帰りに
今月号のレブスピードを買いました（汗）
車高調特集に興味津々です！

今日は、妻は仕事だし
出かける予定もありませんでした。

そこで先日届いたＦブレーキローターの交換をしてみました♪
ジャッキアップしたついでにＥＧオイル交換もしました！

１５時には終わると思ったのですが、
途中セールスマンの訪問に引っ掛かり、時間ロス。。。

試走しようと思いましたが、また後日にします（涙）

Ｆローターですが、プロμのＳＣＲ１ピースから
ディクセルの非熱処理のＳＤに微妙にグレードダウン。。。

ディクセルのＳＤローター、
全面に銀色の塗装がされていました。
耐熱塗装なのかな？

プロμＳＣＲローターも
耐熱６００℃の耐熱グリーンが塗装されていましたが、
サーキットを走ると数ヶ月しか持ちませんでした（涙）

今回のシルバーも、すぐにダメになると思います。

プロμのＳＣＲローター、私にはチョット硬いイメージです。
なので今回は柔らかそうなディクセルの非熱処理ローターにしてみました。

フィーリングは、ＳＣＲローターより純正ローターが好きです。

オークションで新車外しのような良い状態の純正を探しましたが、
値段が高かったので止めました（汗）

新品純正ローターは、確か１枚１７,０００円くらいだったと思います。
ディクセルＳＤローターは送料込み２６,５６５円（２枚）でした。

今回はディクセルにしてみましたが、吉と出るか凶と出るか？？？

最近ブレーキ関係を変更すると凶と出ています（汗）