タッキーⅦのブログ一覧

昨年末、東日本三菱さんに依頼した
クラッチ交換等の作業が完了し、
本日エボⅦを引き取ってきました。
(大金を支払ってきました(笑))





今回の作業ですが、
1)クラッチ交換(CT9A 6速用へグレードUP)
2)クスコ・フロントLSD組み込み(アンリミテッドワークスさんにて仕様変更)
3)エンジンマウント交換(ラリーアート強化品)
4)マフラーハンガー交換(ラリーアート強化品)
5)フロントパイプ・マフラー交換(フジツボ・柿本改)　　　　　　
です。

請求書に油脂類が入っていませんが、
アンリミテッドワークスさんで買って持ち込んだ
ルブローレンのギアオイル(GM-2)を使いました。
東日本三菱さん、いつも申し訳ないです。

同じ東日本三菱さんでクラッチ交換したエボやんさんの請求書と比べると
微妙に部品の値段が違います。
エボやんさんのほうが安いです(笑)

ま～。仕方ないですネ。

さて朝一でエボを引き取ってきて
慣らしがてら街乗りを100kmほど走ってきました。

CT9A 5速用クラッチ一式から圧着力の高いCT9A 6速用クラッチ一式へグレードUPしたものの
違いは全く感じ取れず(笑)
クラッチミートポイントも、ほんの少し奥になったかな？って程度です。
圧着力の高い6速用クラッチとは言え、やはり純正なので扱いやすいのでしょう。

期待のフロントLSDですが、やはり街乗りでは純正デフとの違いが全く感じ取れません。。。
パワステなのでトルクステアもないだろうし・・・
日光サーキットでお見かけするインテRやシビックのように
小回りするとタイヤが「カッ、カッ、カッ」って鳴るのかな？って期待しましたが、
全く純正デフのようで今までと違和感がありません(汗)

果たして、サーキット走ってみて違いが分かるか不安です(爆)

フロントパイプ・マフラー交換ですが、
明らかにブーストの立ち上がりが鋭くなりました。
もちろんブースト値も上がりましたので、ブーストコントローラーで調整しました。
ただし低速トルクは薄くなった気がします。
ちなみにマフラーの音量を心配していましたが、
6万キロ走破した純正マフラーと同等の音量です。
ハッキリ言ってガッカリするくらいの静かさです。。。

所詮は普通の市販マフラー、いたるトコロに絞りが入っている感じです(涙)
ま～。金銭面で妥協して普通の市販マフラーにしたので仕方がないですけど・・・

で、今回のクラッチ交換等で一番ビックリしたのが、
3)エンジンマウント交換(ラリーアート強化品)です。(爆)

そりゃ～もう室内振動出まくりです(笑)
ハンドルはブルってますし、内装のあらゆる場所からビビリ音がします。
こんなに激変するとは・・・
一気に競技車両になってしまった感じです。

あまりの変化っぷりに最初は戸惑いましたけど
100km街乗りしたら慣れました(笑)
ちなみに100km街乗りに付き合ってくれた妻も慣れたようです(笑)

マフラーの音量もサーキットで爆音を経験しているせいか「思ったより静かだね」と。
それはそれで良かったかも？

もう少し街乗りでの慣らしをしますが、早くサーキットを走りたいです♪

パーツレビューも少しずつUPしたいと思います。