タッキーⅦのブログ一覧

Ｓ１５に乗っていた会社の後輩が
ロードスターを購入したそうです。
ブログでも書きましたが
今年発売された新型ではなく
先代の中古車です。
納車が１２月１日らしいです。

本人は、Ｓ１５とは違い
ロードスターはあまりイジらずに
ノーマルを乗り込んでみたいと言っていました。

私も大賛成です！
ノーマルの良し悪しを知る前にパーツ交換してしまうのは
少々勿体無い気がしますので。

Ｓ１５ではサーキットデビューできませんでしたが、
ロードスターでは案外早くサーキットデビューできそうです。

他人事ながら楽しみです。

１００円ショップで買ってきました！
以前からあることは知っていました。
ヤバイ事に使うわけではないですよ・・・（汗）

エボやんさんも困っている
フルードの滲み対策にと購入してきました。

ブレーキフルードの交換やエア抜き後に
ブレーダーの中に残っているフルードを
出来るだけ吸い出してしまおうと考えました。

効果は後日報告します。

今日も暗くなるまでエボの整備していました！

何とか２日間の予定終了！
後はタイヤとブレーキの慣らしです。

ＥＧオイル交換、
フロントブレーキパッド交換、
タイヤ・ホイール交換しました！
作業途中、筑波１０００の飛び石で傷ついたサイドステップも
タッチペンで補修しました。
傷を見つけてはセコセコと補修しています。

ジャッキアップついでだから、
作業的には楽でしたよ。
昨日のブレーキＭストッパー取り付けの方が大変でした・・・（涙）
傷ついたブラケットもタッチペンで補修し装着。

昨日の作業でインシュロックタイを１本、ＥＧルームで紛失。
今日はジャッキアップをしたので
上から下からと見ましたが結局見つけられず・・・（汗）

硬いものじゃないので悪さをしないでくれるといいな・・・

昨日の件、夜にメールしたら
早速今日の１０時に返信がありました。

冷媒配管干渉防止ブラケットですが、
発売初期に不具合が発見され、すぐに改修・対策品に差し替えられ
現在販売されているものは大丈夫だそうです。

私のは個人売買で購入したので、
初期モデルを保管していたようです。

ラリーアートパーツを多数使用している私は
テストアンドサービスにメールを何度かしていますが、
いつも返信は早いです。なかなか対応は良いですよ。

今日は朝１０時からエボのメンテしています。
午前中にＥ/Ｇオイル交換をしました。
昨日そのブラケットを傷だらけにしてしまったので
いったん外し、
手元にあったホンダのミラノレッドのタッチペンで
傷を隠して現在乾燥中。

干渉してしまう冷媒配管とマスターシリンダーストッパーの間に
クッションを接着剤で貼り付けました。

さてこれからブレーキパッド交換とホイール・タイヤ交換です。

床屋に行ってきました！
いつもの１０００円床屋です。
時々虎刈りになりますが、安いので気にしません（笑）

で１４時３０分頃から
ブレーキマスターシリンダーストッパー装着の作業開始です。
今は日が暮れるのが早く、１６時半には真っ暗ですが
２時間あれば大丈夫だろうと高を括っていたら、とんでもない事に・・・

まずは取り説の説明不足で冷媒配管の通し方で一苦労。
ストラットハウス上部にブラケットが入らない・・・

作業スペースに余裕が無く、ホルダーのボルトが回らない。
六角レンチじゃかなりツライです。
しかも六角レンチやボルト・ワッシャーを
Ｅ/Ｇルームに落としてしまい、探すのにも一苦労。
下にウエスを詰めておけば良かった・・・

っていうかワッシャー・スプリングワッシャーが厚過ぎ・・・
手締めでボルトが噛まない。
本締めは、ラチェット・ユニバーサルジョイント・６ｍｍＨＥＸで
何とか締められました。

で冷媒配管と干渉しないようにブラケットが付属されていますが、
穴が小さくてボルトが通りません（怒）
しょうがないのでドリルで穴拡大。

で、そのブラケットを使用しても
マスターシリンダーストッパーと冷媒配管が干渉します。
これでいいのか？ラリーアートさん。
３１,５００円もするのに、なんだコリャ。
↑って、かなり安く買いましたけど。

ブレーキマスターシリンダーストッパー装着予定の皆さん、
ＤＩＹでやるならラリーアート製はお勧めしません。
装着目的がブレーキのダイレクト感ＵＰですから、
そうなっていれば良しとしますが。
とりあえずインプレは後日に。

結局、片付けも含め全て終了したのが
周りも真っ暗になった１８時過ぎ・・・

今回の件、㈱テストアンドサービスにメールしておきます。
だって穴を拡大したブラケット、
ペンチで挟んでドリルで穴を開けていたら
傷ついてしまったんですもん（涙）