タッキーⅦのブログ一覧

当日５時起床、６時出発。
途中朝ご飯と妻の昼ご飯を購入し、
７時にツインリンクもてぎに到着！
今回はお友達や知り合いが多数参加しています。

受付を済ませ、ブリーフィング前に走行準備です。
ブレーキパッドがどのようになるか
走行前に写真を撮っておきました。画像がその時の写真です。
一通り準備を済ませ、タイヤの空気圧チェック！
昨日、予定より多めに入れておいたので、
走行前は抜くだけ！なんて思っていたら
フロント助手席だけ異様に低い・・・（汗）
なんと１.５kg/cm2・・・
昨日２.２kg/cm2にしたんだけどな？

そういや「もてぎ」に来る途中、
ハンドルに違和感があったんですよね・・・
とりあえず２.０kg/cm2まで空気を入れて様子見。

それからブリーフィングなど１時間くらいが過ぎて、
走行前講習でアドバイスを頂いたタイヤの空気圧を再びチェック。

やっぱり１.５kg/cm2以下・・・
もう１本目の走行枠はすぐです。

１本目、諦めました・・・（涙）
走行枠２本しかないのに・・・

とりあえずエアバルブに唾をつけてみましたが、
特に何も変化がありません。
次にタイヤを外して外周チェック。
もしかすると釘などを踏んでいるかもしれません。
念入りに外観点検しましたが、異物は見られず。
もう落ち込みましたよ・・・
もしかしてホイールとタイヤの装着が悪いのか？
今日は走れないのか？
今まで準備していたのは、いったい何なんだろう・・・
一緒に言った妻も、私の落ち込みように声も掛けられません。

もう一度空気を入れて、再度エアバルブのチェック。
今度は指を押し当ててみると明らかにエア漏れ・・・（涙）
今回は明らかに違います。抜けている音がしました。
多分、虫（コア）の緩みです。
実はタイヤ交換した際、私が締めたんです。
まるっきり私のせいです。

で虫回しなんて持っていませんので、誰かから借りられないかと。
某タイヤメーカー主催なのであるかも？
とりあえず受け付けテントで説明したのですが、
今回はメカニックが来ておらず、ないとのこと・・・
お友達に借りに行きましたが、
虫回しなんてマニアックな工具持っているわけありません（涙）
お友達も知り合いに聞いてくださいましたが、やっぱりありません。

次に目の前の「もてぎ」のガソリンスタンドへ。
「ココに工具は全くないんですよ」との返事・・・

これは次の走行枠までにホームセンターか
ガソリンスタンドへ行くしかないと思いました。
ツインリンクもてぎ、山の中なんだよね・・・

あっ！そうだ。
いつも山野さんのハンクラでお世話になっている
「もてぎ」のモータースポーツ課に電話してみよう。
昨日も別件で電話しているし。
国際コースなのに虫回しが無い分けがない！

早速電話です。実は携帯に登録してるんですよ！
内容を話したら「ありますよ！」って！
本当にありがたかったし、ホッとしました！
北ショートコースにあるとのことで、早速行きました。

北ショートコースに行ったら、
従業員が待っていてくれて、すぐに虫回しを貸してくれました。
さらに「コンプレッサーも使っていいですよ」とのこと。
折角だから全てのホイールのエアバルブをチェック。
４本ともユルユルでした・・・（汗）
他３本のタイヤのエアが抜けていなかったのが不思議なくらいです。
虫（コア）を増し締めし、コンプレッサーで４輪ともエア圧調整。
まさに地獄に仏とはこのことです。

２本目まで、まだ時間があるのでしばらく放置し
再度エア圧チェック。全く数値に変化なし！

これで今までの準備が無駄にならずに済んだ！
２本目、走れる～！
次回は、やっと走行レポートですm(__)m

今日は某タイヤメーカー主催の走行会に参加してきました！
ツインリンクもてぎロードコースを走ってきました。
３０分×２本のフリー走行クラスです。
今回の走行会が今年最後のサーキット走行だと思います。
数回に分けてブログでＵＰします。
今日は色々ありました・・・

今年は１月以来２回目、トータル３回目の
ツインリンクもてぎロードコースです。

初めて走ったのが２年前の１２月。
なんとサーキットでエボを壊してしまい、
修理後のシェイクダウンが
人生初の国際コース「もてぎ」のロードコースという
何とも無謀な初走行でした・・・（汗）
走行枠は３０分×２本でしたが
その時のタイムは、とてつもなく遅く２分４５秒台でした（涙）
ブレーキホース・フルード以外はパッドもノーマルという
まさに自殺行為の走行でした。

２回目が今年の１月、
今の仕様と違うのはブレーキパッドとタイヤ・ホイールです。
パッドはラリーアートスポーツパッド
タイヤは２３５/４５Ｒ１７
ホイールは８Ｊ×１７でした。
パッドは純正に毛が生えた程度のモノで
もてぎには無理があるような・・・
走行枠は３０分×３本でした。
タイムは２分３４秒台・・・
マーチカップのマーチでさえ
２分３１秒台というのに・・・（涙）

全開からフルブレーキングの連続がツインリンクもてぎロードコース。
特に一番スピードの出るストレートが結構なダウンヒル・・・
さらにその先が９０°以上のコーナー・・・（涙）

今まで２回はブレーキに不安が大いにある上、
サーキット走行の経験も少なく
ギリギリの突っ込みなんて絶対に無理でした。

で、今回ツインリンクもてぎを走るにあたって
もっとも重要なブレーキをということで
残量８ｍｍもあるパッドから
新品パッドに組替えて挑んだわけです。
タイヤもサイズアップした上にグレードもアップ。

今回の目標は２分２５秒を切ることでした。
エボに乗っているなら、このくらいで走りたいなと
勝手に設定しています（汗）
ずっとドライ路面にこだわっていたのもこのためです。

天気予報も雨は夕方以降！
これは期待できるかも・・・？

この先は明日報告しますm(__)m

お気に入りのガソリン携帯缶です！
俗にジープ缶なんて呼ばれています。

トランク積みのため２０リットル缶は諦めて１０リットル缶です。
最寄のガソリンスタンドまで持てばＯ.Ｋです。
約８０ｋｍも走れれば、ＧＳもあるだろうと・・・

去年エビス西で楽しくて思いっきり走りすぎて
気が付いたらエンプティーランプ点灯・・・
エビスやエビス前のＧＳは嫌なので
冷や冷やしながら
二本松市内、国道４号線沿いのセルフＧＳまで走ったので
その後ガソリン携帯缶を物色し始めました。

決め手は給油ノズルのしまい方。
露出だとホコリが付着するし、
付属の袋に入れるのも使用後に濡れているわけだし
蛇腹のホースはウエスで拭き取りにくいし・・・

これはノズルが携帯缶の中に入っているんです。
ノズルのところ両側にネジが切ってあって
緩めて引き出すとノズルが出てきます。
後はキャップを取って反対にねじ込むんです。

ジョイ○ル本田の開店セールで格安で見つけました！
通常の半額くらいだったと思います。
今思うと、もうチョット奮発してオールステン製のを購入しておけば良かったかなと思います。

明日のサーキット走行に向けて準備をしました。
準備と言っても大したことじゃありませんけど（笑）

冬の走行会って、朝の準備が寒くて大変なので
今日のうちに出来ることはやってしまいました。

私はＥＧルームのテーピングは、走行会の度に剥がしません。
理由は面倒なだけです・・・（汗）
整備などで剥がさないといけない時だけ剥がして
またテーピングしてしまいます。
トランクのＡＹＣタンクとウォッシャータンクは
１年中テーピングしっぱなしです（笑）
フロアマットも下ろすのが面倒なので
最近は使用していません。

今日は先日ブレーキパッドを交換したため
ブレーキリザーバタンクのキャップだけ剥がしたので
そこだけテーピングしました。

それと明日はタイム測定器が使用できるサーキットなので
今日のうちに室内だけ配線してしまいました。
後は明日サイドステップに受信部を貼るだけです。

それとガソリン携帯缶にガソリンを入れてきました。
現地でガソリンが売っていますが高いので持っていきます。

私の場合、サーキット道具とかもトランクに摘みっぱなしなので、
陰干ししているヘルメットとグローブだけ用意すれば
後は当日外装のテーピング・ゼッケンと測定器貼りだけです。
明日の残り作業は現地で
タイヤの空気圧調整・車高調の減衰力調整・ホイールナットの増し締め確認・ルーフアンテナ外しくらいかな？

ちなみに日光サーキット会員走行は
外装のテーピングの規則がありません。
任意で参加者に任せています。
最初は驚きました。

先日２４５/４０Ｒ１７のタイヤを履いて
街乗りで慣らしをしていました。

お友達のカム・ガレージ・ランサーさんからも
コメントをいただきましたが、
タイヤの幅を広げたために干渉などがないか確認しました。
一番危ないのがリアフェンダー爪のところです。

フロントは今のところ全く干渉はありません。
街乗りでは、リアのフェンダーとタイヤは接触していないようです。
ただ一般道でハイスピードコーナリングをし
リアを思い切りロールさせるのは危険なため
リアを片側ずつストロークさせクリアランスの確認をしてみました。

いつもＤＩＹで使用しているローダウンスロープに
片側ずつ乗せてみました。
運転席側はスロープ＋ワンバイフォーの材木で約１０ｃｍ
助手席側はスロープのみで約８ｃｍです。

その結果ではリアも大丈夫のようで一安心。
フォトギャラリーにＵＰしました。