タッキーⅦのブログ一覧

すっかり忘れ去られたブツを装着しました！

どうも私にはイマイチ合わない
「アクレ・フォーミュラタイタン」に
替わる新しいブレーキパッドです。

フォーミュラータイタン、効きは凄いです！
鳴きも凄いです（汗）
発熱量も凄い感じです・・・

フォーミュラータイタンの前に使っていたＳＥＩ・ＣＳですが、
残量が５ｍｍとビミョ～な感じなのでパッド買っちゃいました。

今回購入したのは「Ｗｉｎｍａｘ」の『ＡＲＭＡ』です。
「Ｗｉｎｍａｘ」といえば
「ＺＥＬＯＳ」シリーズを使っている方が多いのではないでしょうか？

なぜ「ＡＲＭＡ」かと言いますとノンアスパッドが好きだから（笑）
フォーミュラータイタンでカーボンメタルパッドは懲りました・・・
他のメーカーなら印象も良かったのかもしれません。

「ＡＲＭＡ」の開発に携わった人を知っていまして、
その方が筑波や日光で「ＡＲＭＡ」を装着し
信じられない速さで走っているのを見ているからです。

ということで装着！
ついでにフルードエア抜きしました。

装着後、軽く慣らしをしてきましたが、
「踏んだら踏んだだけ効く」コントロール性の良さが分かります。
ＳＥＩ・ＣＳと似ているフィーリングです。
私にはノンアスパッドで十分です。

次の日光サーキットが楽しみです♪

今日は仕事でした（涙）
仕事と言っても電話番なのでＦ１も見られました。
内緒ですよ（笑）

私の会社は２０日締めなのですが、
今月２１日以降（来月分）の予定表を組む前に
私の公休希望を上司に申告しようと思っていました。

筑波１０００・筑波２０００・ツインリンクもてぎフルコースを
１１月中までに走りたくて仕方がありません。

というのも純正足で走ってみたいからです。
車高調でのタイムを更新するためには
走らないことには絶対に更新できませんからね。
予定表が決まる前に公休を押さえてしまおうと思ったわけです。

ところが今年は全く予定が噛み合いません（涙）
ツインリンクもてぎは、１１月８日（水）の
「スキルアップミーティングα」を狙っていましたが、
次の９日（木）日光サーキット会員走行会を狙っているので
２日連続公休は厳しいのであえなく断念・・・

筑波１０００は数日候補があり一応公休を押さえましたが、
筑波２０００は１１月１９日（日）を狙っていたのですが、
既に公休希望が多く私は仕事になってしまいました・・・
筑波２０００を走る機会がナカナカないんです（涙）

昨年は公休が希望通りに取れたため
思い切りサーキットを走れましたがましたが、
今年は思うようにいきません（涙）
その反動か今年は異様に走れていない（量的に）気がします・・・

今年は入院をしたし我慢の時でしょうか。
しばらくは日光サーキットで我慢の日々が続きそうです。

東日本の皆さん、雨風は大丈夫ですか？
天気、大荒れですね。

韓国旅行の妻は昨日の深夜に帰ってくる予定でしたが
成田空港が大混乱で飛行機の予定が変更になってしまい、
まだ帰ってきていません・・・

さて先日、東京都浜松町のサービスステーションに
修理をお願いしたカメラが配達で届きました。

修理で預ける時に配達は６日になることが分かっていて
配達時間も希望で指定できたので
仕事に行く前に母に届くことを伝えておきました。

今日夜勤明けで家に帰ってきたら置いてありましたが
まだ開封していません。
開封より先にブログです（笑）

カメラをイジリ始めると長くなりそうなので（汗）

追記

平成１９年（２００７年）５月７日から
富士フイルムサービスステーションが、
浜松町から池袋に移転されました。

お間違えのないようにお願いします。

今日は台風の影響で
栃木県の我が家は暴風雨です（涙）

しかも今日は夜勤なんですよ・・・
余計な仕事がないことを祈ります。

そんな暴風雨の中、
アライメント調整に行ってきました。

行った場所は、「ＪＵＮＴＯＨＲＵ宇都宮」さん。

以前行ってみたいとブログに書いたことのある
レンタルガレージ屋さんです。

このレンタルガレージ屋さん、普通とはチョット違います。
それはなんと、アライメントテスター完備で
しかもセルフでの調整が出来ます！
値段は１時間あたり３,０００円です。

先月、ＤＩＹでリアのアライメント調整をしてみようと思い、
某オークションで簡易測定器を購入しようと思いましたが、値段が約６,０００円です。
レンタルガレージ屋さんのアライメントテスター２時間分です。
オークションで簡易アライメント測定器を購入する前に
まずはレンタルガレージ屋さんのアライメントテスターを使ってみようと思い、
事前に予約をして今日作業してきました。

今回の目的は、リアトーの調整です。
前回（今年６月）設定した値が純正出荷時のホイールアライメント値なので
リヤトーはイン３ｍｍに設定してありました。
それを少しばかりトーを開いてみようと思っていました。

お店に到着して会員入会の申請をし、エボをテスターに載せます。
初めてなので、お店の方が作業前の準備から作業後の片付けまで
付きっ切りで教えてくれました。

土日はお客さんが多いそうですが、
今日のように平日（しかも雨）は空いているようで、
私以外のお客さんはいませんでしたので、そばで見ていてくれました。

測定器具のセットが終わり、いざ測定してみるとやはり狂っていました。
純正出荷値なんて真っ赤な嘘です（汗）
サーキットをガンガン走れば狂うってモンですよね・・・

トーはもちろんのこと、キャンバーも狂っています。
純正足なので調整できるのは、
フロントはトーのみ、リヤはキャンバーとトーです。
せっかくですから調整できるところは全て調整してみました。
リア、フロントの順番で調整です。

まずはリア側から。
調整ボルトは整備解説書にて確認済みなので
迷うことはありませんでしたが、
やはりアライメント調整は難しいです・・・
移動式のディスプレイを見ながら調整するのですが、
ボルトの微妙な回転ですぐに数値が変化してしまいます。
ですがしばらくイジッていると慣れてきます。

思ったよりマルチリンクリヤサスのアライメント調整は意外と簡単でした。
複雑な構造なので、なかなか数値が揃わないのでは？と思っていましたが、
そこそこの数値に合わせることが出来ました。
それは調整ボルトが作業しやすい位置に付いていたためだと思います。

次はフロントのトー調整です。
ここで時間が掛かってしまいました（汗）
助手席側のタイロットエンドのロックナットが緩みません。
これが力の入れにくい場所にあるんですよ・・・
運転席側は簡単に緩んだのですが、助手席側はダメです。
１０分くらい格闘していました。
それを見ていたお店の人が、「リフトアップしてみたら」と一言。
早速言われたとおりにしてみたら
力が入る体勢が取れるので簡単に緩みました。さすがです。

一通り調整して終了しました。
今回フロントは約１ｍｍトーイン。
リヤは約２ｍｍトーインにしました。
約というのは表示が度数（６０進法）での表示のためです。
調整前はリヤのトーがかなりＩＮになっていたので
事前の目標値はイン±０からイン１ｍｍだったのですが、
挙動が変わりすぎても困りますので少しの調整にしてみました。

今後は日光サーキットを走ってみて調整してみようと思っています。

申し訳ありませんが今日は仕事の準備があるので、
今日のことは後日整備手帳に詳しくＵＰします。

結局今日は作業時間２時間と会員入会金２,０００円で
計８,０００円になりました。

準備だけでも３０分くらい掛かりますので
全ての調整をやろうとすると１時間では絶対に終わらないと思います。
ですがＦ／Ｒのトーのみなら１時間でもイケそうです。

オークションの簡易アライメント測定器よりも費用が掛かりますが、
クルマの下に潜るのが簡単で作業もしやすいので
簡易アライメント測定器は保留にします（汗）

整備手帳にＵＰしました。

通勤にコルトを使っています。

妻が４日から６日まで社員旅行で韓国に行っています。
妻に「コルト、使っていてイイよ」と言われたので、
普段は電車通勤ですが、昨日今日と２日間通勤に使ってみました。

街乗りなら必要十分な動力性能ですね♪
結構良く走ると思います。

またエボと比べ小回りが効くのが非常にありがたいです。

ハンドルも妙に軽すぎたりせず、私好みです。

乗り心地は、良く言えばしっかりしています。
悪く言えば段差を超えたときなどは突き上げが固めです。
ですがコーナーは踏ん張ってくれるので安心です。
背が高い割にはロールは比較的少なめだと思います。

ブレーキはチョット不満です。
効きに関しては必要十分ですが、
踏んだ感じがイマイチなんです。
効くところまでの踏み代が少し多いかな？って感じです。

ＣＶＴは大のお気に入りです！
現在のＡＴはかなり良いと思いますが、
前愛車のマリノのＡＴと比べると明らかに良いと思います。

今のコンパクトカーって良く出来ているなと感心しました。
スポーツモデルのヴィッツＲＳやスイフトスポーツ、
コルト・バージョンＲなんて凄いんだろうな・・・
一度乗ってみたい気がします。もちろんサーキットで（笑）

さすがに妻のコルトではチョット・・・（汗）

納車から１ヶ月が過ぎ、走行距離も１,０００ｋｍを超えました。
そろそろ１ヶ月点検に出そうと思います。