タッキーⅦのブログ一覧

昨日、栃木三菱さんへ行った時、
コルトのＭＴが発売になったと聞きました。



ええ。以前からＭＴのコルトは、あるますよね。
コルトＶｅｒ・Ｒ♪
１.５Ｌ、ＭＩＶＥＣ　ＴＵＲＢＯの凄い奴！

ですが、このＴＵＲＢＯが曲者でした（涙）

たとえば全日本ラリー。
クラス分けで言うと「ＪＮ４」です。
コルトＶｅｒ・Ｒの排気量１,４６８ｃｃに
ターボ係数１.７が掛けられ、排気量が２,４９５.６ｃｃになってしまいます。
「ＪＮ４」クラスは、排気量２,００１ｃｃ以上のクラスで、
ランエボやインプが熾烈な戦いをしているクラスです（汗）
そんなクラスにコルトＶｅｒ・Ｒで参戦なんて。。。

ダイハツの「ブーンＸ４」の９３６ｃｃという中途半端な排気量は、
まさしく、このターボ係数１.７を掛けることを最初から計算してあります。

９３８ｃｃ×１.７＝１５９４.６ｃｃ
１６００ｃｃ以下の「ＪＮ２」クラスになるんですね♪
ライバルは三菱ならテンロクＮＡのミラージュですね。

私が時々参加するサーキットタイムアタックも、ターボ係数１.３が掛けられ
コルトＶｅｒ・Ｒは、なんとＳ２０００やＳ１５ターボと同じクラスになってしまうのです（涙）
かなり厳しい戦いですね。。。

前置きが長くなりましたが、
今回登場したのは１.５Ｌ・ＭＩＶＥＣの５ＭＴ！ターボはなしです。

ＶｉｔｚＲＳやスイフトスポーツ・マーチ１２ＳＲの
ライバルになるであろう車種ですね♪

これなら１６００ｃｃで区切られるモータースポーツはＯＫです！
本気のコルトの登場ですね！！！

グレードは、「１.５Ｃ」の１つのみ。
装備も簡素化されています。
ホイールも鉄です。交換前提ですね。
しかもコルトで唯一車両重量が１ｔ切っています♪

三菱、マジです。大マジです！

これでアフターパーツが発売されれば、かなり面白いと思います。

もう少し発売が早ければ
妻をダマして買っていたかも？？？

今日は夜勤明けでした。

しかも♪しかも♪
ボ～ナス支給日！！！

今年も会社は頑張ってくれました♪
嬉しいですね～。

ですが悲しい出来事が・・・
昨日の夜、携帯に妻からメールが。
なんと熱が３９℃もあって体中が痛いとのこと（汗）
「インフルエンザかも？」って。

心配ですが、家に帰るわけにも行かず
夜勤明けの今日は速攻で家に帰りました。

熱は３９℃より幾分下がったようですが、かなりツラそう・・・
午前中は病院に連れて行きました。
風邪・インフルエンザが流行っているのでしょうか？
病院は、とても混雑していて、
会計終了まで約２時間掛かりました。

これじゃ余計に体を悪くしてしまいますね（涙）

午後は毎度お世話になっている栃木三菱さんへ、
駆動系オイルの交換に行ってきました！

１２月５日の日光サーキット走行の時、
ＭＴの入りが少し悪かったので慌てて行ってきました（汗）

３速は以前から少し引っ掛かる感じでしたが、
１２月５日は４速も入りが悪かったのです・・・

交換後、街乗りではスコスコ気持ち良く入るようになりましたが、
もしかするとクラッチかも・・・（涙）

次の日光サーキットで要確認ですね。

今回の駆動系オイル交換は、いつもと同じ
トランスミッション・トランスファー・リアデフ・ＡＣＤフルードの４箇所です。

私は毎回、全て三菱純正オイルを使用しています。
工賃込みで７,３５０円です。安くて助かります♪

今日は久しぶりの夜勤です。

お日様が出ていなくて寒い。。。
居間でコタツに入ってＰＣしています♪

気になったので某オークションで
ＰＳ３とＷｉｉの入札状況をチェック（笑）

私？もちろん買いませんよ（爆）

どちらの動きも比較的落ち着きましたね。
相場と同じくらいか、それ以下での入札が活発です。
コレが当たり前なんですけどね（汗）

凄いのは、ＰＳ３とＷｉｉのセットなんてのもあります！
どちらも並んで買ったのでしょうか？
大変な苦労ですよね。

先日ＰＳ３が１８０台盗まれたそうですが、
某オークションには、さすがに出ないでしょうね。
まとめて海外行きかな？？？

さて私もオークションでエボのパーツをチェックしてみよう♪

昨日の日光サーキット会員走行ですが、
実は、かなりビビッていました（汗）

と言うのも午前中の走行で
１～２コーナーに掛けて
かなりスピンが多かったからです。


しかも日光サーキット会員走行では
とても珍しい赤旗まで出てしまいました（涙）

２コーナー入り口でスピンした車両が
縁石に乗り上げて亀さん状態になってしまいました・・・

日光サーキットの縁石は高いので
車高が低いクルマだと動けなくなってしまいます。

幸い、乗り上げたクルマの損傷はほとんどなく
一度ピットの帰ってきてクルマを確認後、
すぐにコースへと復帰していきました！

走行後にドライバーさんとお話したところ、
おクルマは無事だったそうです♪良かったですね～。

私も前回２コーナー入り口で２回もスピンしたので
ジワジワと恐怖心が。。。

外気温も低くなり、タイヤの温度も上がりにくいので
１本目は、かなり慎重でした。

私のエボでテールが出やすいのが２コーナー入り口と６コーナーです。
ここで挙動が安定していればアタックできます。

そんなこんなで１本目終了。

今までの練習用リアタイヤであったＲＳＶ９８スペックが
クリップしなさ過ぎだったようです。
やはり４本同銘柄が基本ですね（汗）
思いっきり挙動が安定していました。

挙動が安定していると、スピンの恐怖心から解き放たれます！
これで気持ちは、ずいぶん楽になりましたよ。

もう２本目の気分はアゲ♂アゲ♂ですよ♪

ですが調子に乗りすぎて、すっかり昔の私に逆戻り。。。
家に帰ってきてから車載を見たら、ハンドルをコジっています（汗）

タイムを無理矢理出した感じです（笑）

目標タイムをクリアした後も気分はノリノリです！
あまりに調子に乗りすぎて、
オーバースピード気味に裏の９コーナーに入ってしまい
禁断の高速コーナー入り口ブレーキングをやってしまいました・・・（汗）

運良くテールが出ませんでしたが、
ここでテールが出たら私はカウンターなんて当てられませんから
コース外へ吹っ飛んでいたことでしょう。。。

実は日光サーキットで一度クラッシュしていますが
上記のような状況でした（涙）

「調子に乗る」と「気分が乗る」は全く違います。
以後気をつけないと・・・

ただ走行への恐怖心が和らぐと走りは良くなりますね！

私は弱アンダーなエボが合っているのかもしれません。

１２月５日の車載動画ＵＰしました！

ノーマル足ベストの４５秒２１０と
目標だった４５秒切りの４４秒９８４の２周です。
少し前に友達の「たま＠紅のＺ」さんが
鈴鹿サーキットで目標タイムをクリアした時に
ガッツポーズが車載動画に写っていましたが、
その気持ち、よ～く分かりました（笑）
ちなみに２回目のガッツポーズは
私の走りと電光掲示板のタイムを見ていてくれたＳさんにです。
Ｓさん、最後にチョコットだけ左端に映っています（笑）

もう１つ。藍色＠１０１さん、お待たせ！
１２月５日の静止画もフォトギャラリーにＵＰしました。

今日は公休でした。

日光サーキットの会員走行日に合わせ
公休を取りました。

もちろん日光サーキットに行ってきましたよ♪

残念ながら今日は
後輩のＴ氏が仕事で来られませんでした（涙）
そのため今日は朝一からの走行ではなく
暖かくなってからの
１３時と１４時の２０分走行２本走ることに。

ですが「みんカラ」友達の藍色＠１０１さんが
午前中に走行すると前日に連絡を頂いたので、
少し早めに家を出て
１１時前に日光サーキットに到着すると
藍色＠１０１さんが２本目の走行前でした。

藍色さん、１本目の走行でベストを更新されていました♪
これからドンドン速くなっていきそうです。
藍色さんは、午後は用事があるとのことで
午前中の走行で買えられました。

さて午後からの私の走行ですが、
１本目はタイヤも替わっているいることですし
タイヤの様子見がてらの走行。
と言いつつベスト更新狙い（汗）

ところがいくら頑張っても４５秒にすら入りません（涙）
おかしい。絶対におかしい。
タイヤは２４５／４０Ｒ１７の０１Ｒですよ。。。
何故だ～！！！
２０分走行枠最後で、なんとかノーマル足ベストの０.１秒遅れでした（汗）

やはり考えが甘かった・・・
タイヤのグリップが上がったなら、上がったなりの走りをしなければ
タイムが良くなるはずがありません。撃沈。。。

ガックリです。

意気消沈していると見覚えのある人が歩って来ました。
それはいつもお世話になっている三菱ディーラーのＳさん！
Ｓさんは現在の私の目標を知っています。
そう。私の目標はノーマル足で４５秒切り。

２本目はＳさんの見守る中の走行です。

１本目の後半から少し良くなってきたので、そのことを意識し走行。
ですが、やっぱりノーマル足ベストには届きません。
１度クーリングを入れて、再度渾身のアタック！！！

ラップ中、イイ感じでした

４５秒２１０でノーマル足ベスト更新！

もう１週連続アタック！

そして、ついにやりました♪

４４秒９８４！

ノーマル足の目標達成です♪

嬉しい。メッチャ嬉しい。思わずガッツポーズが（笑）
Ｓさんも私に拍手してくれています！さらにガッツポーズでアピールです♪
レベルが低いかもしれませんが、目標を達成できたのは本当に嬉しいです。
今年６月に車高調からノーマル足に戻し、６ヶ月も掛かってしまいました（涙）
これで心置きなく車高調を組めます（笑）

ですが車高調は、まだ先です。
現状のノーマル足で筑波も走ってみたいからです。

私のエボⅦはスーパーキャタライザーを装着しているため
パワーはノーマルより少し出ているかもしれません。
ブレーキもそれなりに強化されています。
ですがノーマル足でも日光サーキットを４５秒切れるのです！

エボは純正足でも速いということを証明したかったのです。
腕が未熟な私でも４５秒切れるということは
上級者が乗れば、さらに１秒は速くなるのでは？
ノーマルエボⅦＧＳＲでも日光サーキット４３秒台イケルかも？です。

とりあえず次の目標は４４秒台でコンスタントに走行すること。
昨年１１月に記録したＴＥＩＮ・ＲＡ装着時のベストが見えてきました！

もう少しノーマル足で頑張ります！