タッキーⅦのブログ一覧

ブレーキパッドを「ＡＲＭＡ・ＳＲ」に替えてから
かれこれ３ヶ月が経ちました。

その間に日光サーキットの会員走行
２０分×１２本を走りましたので、
ＡＲＭＡ・ＳＲの感想を書きたいと思います。



とは言っても日光サーキットでしか試していないので
ミニサーキット限定ってことになりますが（汗）

しかも今までブレーキパッドは、
純正→ラリーアート（安いほう）→ＳＥＩ・ＣＳ→ＡＲＭＡ・ＳＲしか使っていないので、
プロμやエンドレス製と比べることが出来ません。。。
あっ。アクレのフォーミュラ・タイタンも少し使いました・・・

①初期制動は？

ＳＥＩ・ＣＳと比べると初期制動が強いです。
ＣＳは奥で効く感じなので、
ＡＲＭＡを装着して最初の頃はＡＢＳが効きまくりでした（汗）
最近は慣れてきたため、イイ感じです。

②コントロール性は？

ほんの少しだけですがＳＥＩ・ＣＳのほうが良いかな？？？って感じです。
これは好みの問題かもしれませんよね。
ＡＲＭＡのコントロール性も良いですよ！
ただＳＥＩ・ＣＳのフルブレーキングは楽かもしれません。
ただガツンッ！と踏むだけで済みました（笑）

③耐フェード性は？

ミニサーキットである日光サーキットでしか試していませんが、
２０分走行は全く問題ありません。
ただ２０分間最初から最後まで全開走行はしません。
必ずクーリングは入れています。

ＳＥＩ・ＣＳは「もてぎ」・「筑波２０００」ともトラブルなしでしたが、
ＡＲＭＡ・ＳＲで「もてぎ」はチョット厳しいかも？です。
「もてぎ」なら「ＺＥＲＯＳ」が安心ですね！

それと熱のことなのですが、
ＡＲＭＡに替えてからブレンボキャリパーの熱変色が少なくなりました。
ＡＲＭＡは熱の発生量が少ないのでしょうか？
それとリカバリー性がＳＥＩ・ＣＳより良いと思います。
２０分走行終了し、４０分後の２本目１発目のブレーキングですが、
ＳＥＩ・ＣＳは効かない時がありましたが、
ＡＲＭＡは、ソレが無いです。

④耐磨耗性は？

日光サーキット会員走行２０分×１０本走った後に
パッドを外してみたのですが、
１ｍｍ強～２ｍｍ弱減っていました。
コレって減るのが速いのか遅いのか分かりません（爆）

ＳＥＩ・ＣＳは残量が４ｍｍで炭化してしまったことがありました。
パッド単体の問題ではないかもしれません。
ＡＲＭＡは、どうでしょう？

⑤ダストは？

ダスト量の多い少ないは、ＳＥＩ・ＣＳと変わらないような気がします。
ＣＳ・ＡＲＭＡとも水洗いで簡単に落ちます。
コレは、ありがたいです♪

⑥値段は？

フロントの減りが早いので主にフロント用を購入する機会が多く
ＳＥＩ・ＣＳは、「平○タイヤ」さんで購入していました。

ＳＥＩ・ＣＳ　Ｆのみ１６,０１０円　税込み・送料別

ＡＲＭＡは、最近お世話になっている「○ＯＭＢ」さんで購入しています。

ＡＲＭＡ・ＳＲ　Ｆのみ１３,９００円　税込み・送料込み　

コミコミだと約３,０００円違います。
ＳＥＩ・ＣＳも安いわりに良かったのですが、
ＡＲＭＡは、さらに安いです！

日光サーキットなら、ＡＲＭＡ・ＳＲは十分な性能です！
気に入ったので、しばらく使ってみます♪

さて私の走行は？と言いますと、
９時３０分からの１本目は、
今年初日光サーキットなので
様子を見ながらの走行です。

外気温も路面温度も低いので
念入りにウォームアップをして走行しました。


途中クーリングを挟み、２０分間走行し
この走行枠ベストは、４５秒６９６でした（汗）

まったく同じ仕様で
１２月５日に４５秒を切れたのが不思議です。。。

１０時３０分からの２本目
路面温度が上がり、１本目より条件は良いはず？？？
走行台数が平日会員走行より少し多いですが、
普通の走行会に比べたら走りやすいですね。

クーリングとピットインを使い、
クリアラップが取れそうな位置取りをしながら２０分間走行。

この枠ベストタイムは、最後の最後で４５秒３７８。
上手にタイヤを使っていませんね。。。（汗）

車載動画は、その最後の１ＬＡＰです。




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来週２９日も会員走行を走る予定ですが、
それまでにタイヤの表裏の組み換えをしてこようと思っています。
Ｆタイヤのショルダーが無くなりました・・・（涙）

少しですがフォトギャラリーもＵＰしました！

今日は１７時から夜勤なのですが、
午前中、日光サーキット会員走行に行ってきました♪

何気に今年サーキット初走行（笑）

昨年配られた１月２月会員走行予定には
今日２１日は記載されていませんでしたが、
年末に急遽走行日が追加になったようです。

朝一の９時３０分と１０時３０分からの２本走行予定だったので、
８時に家を出て８時２０分に日光サーキットに到着！

日光サーキット会員になって
初めての日曜日の会員走行でした。
平日より１枠１,０００円高いのを知らなかったのです（汗）

日曜日なのでピットにクルマを置けないほど混んでいるかな？
と思っていたのですが、案外空いていました～♪

到着してすぐに、お友達の「ぶん蔵」さん発見！
色々とお話を聞いて頂いたり、アドバイスを頂いたりで
とても参考になりました！

そんなこんなで２本無事に走行終了して、家に帰ってきました。

「ブレーキを踏むとハンドルがブルブル」ですが、
やはり「当たり付け」が不十分なようです（汗）
ローター全周、均等にパッドの皮膜が出来ていないようです。

ですが２本目は、かなり改善されてきたと思います。
もう少し走れば、さらに良くなりそうです。

今から仕事の準備をしなくてはならないため
詳しくは明日またブログに書きますが、
今日は走る以外のことで、とても充実していました！

日曜日と言うことだからでしょうか？
「ぶん蔵」さんや「ごるちゅう」さんを始め
色々なサーキットで激速っぷりを発揮している
凄腕のドライバーさんをお見かけしまして、
お話しすることが出来ました♪

初めてお話した方もいらっしゃったのですが、
とても親切にお話をしてくださり感動してしまいました！
何故に凄腕ドライバーさんは良い方ばかりなのでしょう？？？

有意義な日光サーキットで、かなり満足です。
ちなみに私のタイム、「まあまあ」でした（笑）

またまた買っちゃいました♪

新品ホイール２本です！

少し前からジムカーナ用にもう１セット
ホイールを買おうと思っていました。

と言うのも、タイヤがボロボロになりそうだからです。
ジムカーナ練習用の格安タイヤを履くために
ホイールが必要なのです。
狙いはエボ８以降の純正ホイール４本でした。
エボⅦ用はメッシュで洗うのが大変なので却下です（汗）

エボ９とエボ９ＭＲのはツインスポーク形状で、なかなかカッコイイですね！
ですが値段も高めです（涙）

予算は安ければ安いほど良いのですが、
大体２万円くらいなのです。

エボ９以降は高値安定なので諦めました。。。

エボ８・エボ８ＭＲの６本スポークもイイじゃないですか！
ですが４本２万円は考えが甘かったようで、
エボ８以降の６本スポークも落札できません（涙）

しょうがないので、とりあえず２本で我慢しました（汗）
サイドターンをするとリアタイヤのダメージが大きいと思ったので
とりあえずリア用って事で。

せっかく買ったホイールですが、まだお披露目出来ません。
なぜならタイヤがないので履けないからです・・・

次はタイヤです。
新品の外国産タイヤにするか、
中古の国産ハイグリップタイヤのするか検討中です。

２１日（日）の天気予報、
栃木県から『雨』マークが消えました♪

茨城県も『雨』マークが消えましたので、
筑波サーキットも大丈夫そうですね♪

２１日（日）は１７時から夜勤ですが、
ブレーキテストのため
午前中、日光サーキット会員走行に行ってこようかと思っています。

もし、その２１日に「ブレーキ踏んだらハンドルがブルブル」が出たら・・・（汗）

「マーサＭＲ」さんにアドバイス頂いた様に、
キチンと「当たり付け」をしないといけません。

それでもダメなら研磨をするしかないのかな？？？

実は新しいローター買っちゃう？なんて事も考えていたり（汗）

う～ん。。。ドツボにハマっているような・・・（涙）