タッキーⅦのブログ一覧

今日は公休でした。

午後は出掛ける予定があったため、
朝７時からエボとコルトの洗車をし
洗車後はコルトのＥＧオイル交換をしました。

コルトは先日洗車したばかりだったのですが、
エボの洗車ついでに洗ってしまいました（笑）

コルトのＥＧオイル交換ですが、
前回は６月３日でした。

４ヶ月しか経っていませんが、
妻の職場が往復４０ｋｍくらいなので
結構距離は走ったと思います。

ちなみに今日の時点で、１６,０７２ｋｍ
納車から１３ヶ月経ちますが、結構ハイペースです。

洗車とＥＧオイル交換を済ませ、
午後にアストロプロダクツに行ってきました。

目的は３／８トルクレンチの購入です。

先週、ＥＮＫＥＩのホイールに交換した時なのですが、
３／８トルクレンチが逝っちゃいました（涙）

多分内部のギア破損だと思います。
空回りしてしまい、トルクを掛けられません。

逝ったトルクレンチもアストロ製です。
買ってから１年？くらいだと思いますが、
「外れ」なのか、それとも「値段相応」なのか？？？
４,０００円以下じゃ～しょうがないような気もしますよね。

タイヤ交換時やサーキット走行時には必ず使っていましたので、
使用頻度はメチャ多いです。
使用のほとんどがホイールナットを締めている感じです。

今回、アストロ製は止めようか迷いましたが、
３／８トルクレンチは必要なので結局アストロ製を買いましたが、
ホイールナット専用のＫＴＣのトルクレンチを買おうか迷っています。

いや多分買いそうです（笑）

フロントのキャンバーを
もう少しネガティブに振ろうと思い、
調整してみました。

ついでに久しぶりにトーの測定と調整もしてみました。

キャンバー測定には水平な場所が絶対条件なので
完璧には無理と考え、
とりあえずピロアッパーの目盛り３つ分ネガティブに。

トーは、そこそこ水平ならＯＫみたいなので、
フロントは測定後に調整してみることに。

リアは、キャンバー・トーとも偏心ボルトなので
イジってしまうとドツボにハマる恐れがあるため、
リアは測定のみです。

調整前のトーは、全体的に右に向いていて、
フロントは、トーアウト７ｍｍ
リアは、トーイン２ｍｍって感じです。

リアは上記のとおり放置プレーで、
フロントのみ調整しました。
やっと昨年１０月に買ったＳＩＧＮＥＴの１３ｍｍと２２ｍｍの
コンビネーションレンチの出番でした（笑）

キャンバーを決めた後にトー調整しましたが、
フロントトーほぼ０ｍｍに調整しました。

全体的に右を向いていたのも、うまい具合に調整できたと思います。

調整後に街乗りしてみましたが、
加速減速でハンドルを取られることもなく、
ハンドルセンターも気になるようなズレはなかったです。

本当はリアトーをアウトに調整したいのですが、偏心ボルトじゃ～厳しいです。。。
やっぱりあのブツを買うしかないかも？？？

コルトを洗車しました。

数ヶ月放置していたので、
洗車したあとに
ＣＰＣペイントシーラントの
メンテナンスクリーナーで全面をリフレッシュ！！

コルト、納車後1年になりますが
洗車は多分５回くらいです（笑）

そのせいか傷がなくて、塗装面はとてもキレイです。

やっと２５５タイヤ＆極太ホイールを装着しました♪

まずは今回「なぜ？」２５５タイヤを履くことになったのかをご説明します。

３年ほど前なのですが、
イベントのジャンケン大会で
妻がホイール４本をＧＥＴしました！！

「カタログから好きなホイールを選んでください。」と言うことで、
そのカタログの中から、「どうせ貰うなら」と
とりあえずエボに履けそうな最大幅の１７インチを頂きました。

フロント用に９.５Ｊオフ＋３６、リア用に８.５Ｊオフ＋３９

本当はフロント・リアとも９Ｊが欲しかったのですが、
設定が８.５Ｊか９.５Ｊになってしまい９Ｊが無かったのです。
しかも９.５Ｊは最も外に出るオフセットでさえ＋３６・・・
「ま～。タダで頂けるのだしイイか。」くらいの軽い気持ちでした。

ところが９.５Ｊオフ＋３６をフロントに履こうとすると、
ワイドトレッドスペーサー等で外に出さないとダメな気がして
気が付けば３年間も放置状態でした（汗）

せっかく妻がＧＥＴしてくれたのに、そのまま放置じゃ～勿体無いということで
やっと重い腰を上げて売りに出しました。

それぞれ２本ずつ、何とか売ることが出来、
新しいブツを購入する資金が出来たのです♪

せっかくホイールが売れたのだから、今度は履けるホイールを！と、
ホイールと２５５タイヤを購入することになったのです♪

ちなみに売ったホイールの金額で、「ＥＮＫＥＩ」４本購入は「おつり」が来ました（笑）

すでに、この時点で長文になっていますので
詳しいホイール装着は下記をご覧下さい！！

フロントホイール編
リアホイール編

それと今回ジャッキアップ＆ウマ掛けしたついでに、
リアの車高を５ｍｍほど上げてみました。
次回の筑波２０００走行で、どのような挙動になるか要チェックです！

２５５タイヤを装着して、少し街乗りしてみましたが
明らかに２３５タイヤとは違います。

ゼロ発進でＥＧパワーが少なくなったような感じです。
タイヤにパワーを喰われているような。。。（汗）
パワステなので重くなったりはしませんけどね（笑）

今のところ街乗りでは全く問題なさそうです。

あとはサーキットを走ってみてですね！！

今年の稲刈り作業全てが終わりました。

稲刈り自体は、９月中に終わったのですが
その後は米の出荷や農機具の清掃・片付けがあって、
一昨日納屋がエボの駐車場（兼ピット）として使えるようになりました

３週間以上全く動かさず放置していたエボを、
やっと洗うことが出来ました（笑）

昨日は夜勤、しかも天気が曇りで絶好の洗車日和だったので
朝８時から久しぶりにエボの洗車をしました♪

最近天気が悪く、雨も何日かあったので
エボの屋根に積もっていた籾（モミ）ガラの粉が流れたらしく、
一時期よりは少なくなっていました。

ただガラスの隙間やドアパッキン・ＥＧルーム・トランクの溝は酷かったです（涙）

一通り水の勢いで粉を流し、マイクロファイバータオルで水洗いし
その後は洗剤革命水溶液で水垢等の汚れを除去し、
久しぶりに『ＴＲＩＺ』施工しました！！
さらにＥＧルームやドア内側・トランクの溝などは、「フクピカ」で拭き上げ。

念には念を入れて、最後に室内を掃除機掛けです。

久しぶりにキレイなエボになりました♪

そして夜勤明けの今日は、
通勤用のスクーター「Ｔｏｄａｙ」のＥＧオイル交換をしました。
エボと違って、メンテナンスマニュアルの通り、
１,０００ｋｍで交換してみました。

ちなみに新車購入後「初」のＥＧオイル交換です。
（オイルはコレです。）

最初どんな色だったのか分かりませんが、
出てきたＥＧオイルはもちろん真っ黒です。
でも新車特有の金属粉は少ないような気がします。

今回使った「カストロール　４Ｔ」は、サラダ油のような色でした。
粘度も１０Ｗ－３０なので、本当にサラダ油のようです（笑）

コレも真っ黒になるんでしょうかね？？？

ＥＧオイル交換して、ワクワクしながらスクーターのＥＧを掛けたけど
音・振動とも特に変化なしで少しガッカリです。。。

明日は公休。
やっと納屋が使えるようになったので２５５タイヤに履き替えようと思います！