タッキーⅦのブログ一覧

K-1スポーツさんの
筑波２０００走行会に
コソ練で参加してきました。

K-1スポーツ走行会は
昨年の２月に初参加し、
筑波２０００のベストを出した験の良い走行会！


でも今日も結果は伴いませんでした（涙）

前回のスピンで懲りたので、リアタイヤは新品。

リアトーもＩＮ２ｍｍだし、車高も前回よりリアのみ８ｍｍダウン。

絶対にテールスライドさせないセッティングです。

良い天気で路面は完全ドライ。
気温は少し高かったですが、
５・７・８月に比べれば当然低く（１７℃くらいでした。）
連続周回でも油温は１２０℃以下と余裕でした。

２０分×３本走って、
今日のベストは２本目の１分１１秒２３１。。。（涙）

自分では結構頑張って走っているつもりですが、
７月に外気３０℃の時に出した９秒２７７の２秒遅れ。

参りました。

今年の５月に久しぶりに筑波２０００を走った時も１分１１秒台。
その時は外気温３０℃なので
最高速はデジタルスピードメーターで１７０ｋｍ/ｈくらい。
今日は同じデジタルスピードメーターで１７７ｋｍ/ｈ出てました。

エンジンは調子が良く馬力が出ているのに、７・８月よりも２秒も遅い。
完全にコーナースピードが遅いです。

７月
1分9秒277　Sec1：28″062　Sec2：28″368　Sec3：12″847　最高速165.365

今日　
1分11秒231　Sec1：28″313　Sec2：29″600　Sec3：13″318　最高速169.279

Sec2が遅すぎます。。。
最終コーナーが遅いから、Sec1も遅い（爆）

コレでも私は目一杯走っているつもりなのですが・・・

ちなみに今日はスピンはしませんでした（笑）
物凄くリアが安定していましたし、
コーナーでタイヤが鳴くことも無かったです。。。
「全然余裕」ってことでしょう。
なのに自分では目一杯な感じです。

気分屋で調子が良い時はイケイケモードで良いタイムが出ることが多いのですが、
本来ビビリ屋の私は一度恐怖心が芽生えてしまうと
それを抜け出すのにエライ時間が掛かってしまいます。

前回のスピン以来、どうも悪いイメージばかりで
コーナーへのアプローチが全く分からなくなってしまいました。

今までも結局は回数を走って自信をつけないとダメだったので、
今回も走らないことには解決しなそうな感じです。

久しぶりに「ハンクラ」行こうかな。。。

Ｐ.Ｓ
Ｋ－１スポーツさんの走行会、
最後のジャンケン大会が好きです。

前回は２,０００円分のギフトカード、
今回はジャンケンに勝ったのが遅かったのに発泡酒「金麦６本」

「金麦」貰えただけでも良しとします。

今日も朝からトー調整です（笑）








昨日３回の測定から
どのくらいロッドを回すとタイヤが動くかを考え
大体の調整具合が読めるようになってきたので、
今日はトーを決められそうでした。

午前中、昨日の測定値から調整し４回目の測定でフロントはほぼ決まり、
午後の５回目の調整でフロント・リアとも決まりました♪

とりあえず今回の狙いは、安全な「どっしりテール仕様」です（笑）

前回の筑波２０００のスピン４回で恐怖心が芽生えてしまったので、
次の走行はアンダーめな感じでイキます！

数値は、フロント：トーＯＵＴ１ｍｍ・リア：トーＩＮ２ｍｍ
ほぼ純正の値です。

サーキットを走ってみてから、リアをＯＵＴに振るか考えます。

やっとトー調整が出来たので、試走してきました。
ハンドルセンターも合っていますし、
真っ直ぐ加速し、真っ直ぐ停まります。
曲がりも左右差は感じられません。

数値よりも、試走で感じるほうが大切ですからね♪
今回はフロントが０.５ｍｍほどズレていますが、
１ｍｍくらいのズレは、走って問題なければＯＫでしょう！！

トー測定していて気が付いたのですが、
私のエボ、外装（ボディー）と駆動系でズレがあるみたいです。
助手席側のリアホイールが、運転席側に比べ内側に入っている感じです。
キャンバー調整が適当なので、そのせいかもしれませんが、
トーさえキッチリ合わせられれば特に問題はないかな？と思っています。

そうそう。
昨日撮影し忘れた新品キャンバー偏心ボルト・ナットは↓です。


外したキャンバー偏心ボルト・ナットは、こんな感じで痛んでいました↓


それと、もう一つ。
実はリアホイールのＥＮＫＥＩ・ＲＰ０３ですが、
最初から貼ってあったステッカーの一部が剥がれてしまいました。。。

小さい文字なので接着力が弱く、しょうがないですよネ。

気になるのでステッカーの一部が剥がれたホイールの方は
全部キレイにステッカーを剥がしたのですが、
なんだか素っ気無い感じで・・・

そうだ！カッティングシートで「ＥＮＫＥＩ」の文字ステッカーを作ろう♪

一応ネットで探したら、１枚１９０円で作ってくれる所を発見！
数回メールで質問したのですが対応が良かったですし、
ステッカーを作るもの楽しいですが、
今回はロッド交換とトー調整でかなり時間を取られてしまったので注文しちゃいました（笑）

しかも「ＲＰ０３」のスポーク幅に合わせサイズも変更してもらいました♪

ステッカー４枚と送料（配達記録）で、１０６０円（振込み手数料は別途）

届いたステッカー、かなり気に入ってます！

夜勤明けの今日は、トー測定・調整です。

と、その前に昨日やっておけばよかった作業が（汗）

キャンバー用偏心ボルト・ナットも
せっかく新品を購入したので交換してみました。



キャンバー用偏心ボルト・ナットですが、
ナットの１つは既にダメになってしまい
アライメント調整をしたラリーアートピットHOKUSOさんで
無償交換していただいていました！

さすがに、そのナットの痛みは少なかったですが、
他はトー用ボルト・ナット同様でカナリ痛んでいました。

これでトー用・キャンバー用とも偏心ボルト・ナットが新品になりました♪

ついでにリアキャンバーを１目盛り分ネガに振ってみました。

その後、トー測定です。

フロントは左に向いていて、リアは右を向いています。
自然に小回り４ＷＳ状態です（笑）
コントロールロッド・トーボルト・キャンバーボルトを交換したリアは
トーＩＮ「１５ｍｍ」（笑）

とりあえずフロント左向き・リア右向きをほぼ真っ直ぐにしてから
（↑スラストアングルって言うのかな？？？）
トーＩＮ・トーＯＵＴを決める作戦ですが、
当たり前ですがコレがなかなか難しい。。。（涙）

３回ほど調整してみましたが、
少しずつ狙いの数値に合ってはきていますが、まだまだですね。

今日は日没サスペンデットになってしまったので、また明日調整です。

途中、フロントブレーキパッドの残量が気になったので、パッド交換しました（笑）

今回も、ＩＤＩゼロクロスＣ０６です。
装着していたパッドは残量３～４ｍｍなので
いざという時の予備に取っておきます。

やっと純正トーコントロールアームが外れました♪

これで「アンリミテッドワークス」さんの
トーコントロールロッドに交換できます！！

ということで今日の午前中に
トーコントロールロッド交換終了です（笑）

もちろんディーラーで調達したボルト・ナットも交換です。





格好悪いのですが、
一目で回転方向が分かるようテプラで作ったシールを貼りました（笑）


新品ナット↓


新品偏心ボルト↓


外したブツ↓


外したボルト・ナットは、かなり痛んでいます↓


ナットはスプリングワッシャーと擦れ、
座面がかなり減っていまし、ネジ部も痛んでいます↓


皆さんも機会があったら交換したほうが無難ですヨ！！

今日は１７時から仕事なので、
トー測定・調整は明日以降に行います！

今朝も８時から
トーコントロールロッド交換に掛かりました。

昨日の作業終了時に
スーパー５５６を吹いておいたので
今日は外れるかも？？？

と思ったのですが、やっぱり外れません。。。

１７時から仕事なので、今日も放置決定です（笑）

明日は宇都宮市の餃子祭りに出かける予定で
５日（月）６日（火）は８時～１７時の仕事なので、
最低７日（水）まではウマの上が決定です（爆）

そうそう。
親父の工具箱で効きそうな潤滑剤を発見！！
「ワコーズのラスペネ」
なんだか、とっても高そう・・・

調べたら、定価１,８９０円（汗）

農機具にイイ物使っているな～。。。

チョット拝借しました（笑）