タッキーⅦのブログ一覧

お友達のぱんだ＠CL1さんが、
日光サーキットの会員更新＆会員走行に行くというので
便乗して私も走ってきました♪







先週のSUGOでは、
まあまあ調子も良かったし
気温も下がってきたので、
タイム出るかも？なんて、甘い期待がありました。

では早速1本目の結果(１２：３０～)

タイヤ：F/Rとも　DL　Z1☆　10年製　２５５／４０R１７　
ホイール：F　９Jオフ＋２２　R　９Jオフ＋４０(＋３ｍｍスペーサー)
空気圧：F/Rとも　温間２．６
減衰：F　１０段戻し　R　１２段戻し
ACD：ターマック
Fカナードなし

減衰は柔らかめのほうが、何故か日光では調子が良いので・・・

でも何故かアンダー・アンダー・アンダー。。。(汗)
曲がりません。。。



４２秒７１６と、とっても不本意なタイムに・・・(涙)

４１秒台なんて絶対に入らない気がします。。。

２本目に向け減衰を変更し、Fカナード装着！

空気圧：F/Rとも　温間２．６
減衰：F　１５段戻し　R　５段戻し
ACD：ターマック
Fカナード有り

減衰はFを柔らかくし、Rを固めました。
そしてタイヤがタレる前が勝負です！

で、２本目(１４：３０～)の結果は・・・



日光ベストの４１秒９に、あとわずか！！
寸止めでした(涙)

ベスト更新、イケるかな？と思い、頑張ってアタックするも届きませんでした。

ま～。この時期に今年の１月末に出したタイムと同等であれば良しとしますか～♪
助手席外せばよかった。。。

最後は、くーまんさんのエボⅩと２ショット♪



今シーズンは、日光４１秒切りを目指します！！

SUGO走行の覚書

１．各コーナーでブレーキ踏み過ぎかも？？？
　　２コーナーはノーブレーキでOK！
　　３コーナーもブレーキ踏みすぎ。
　　止まるブレーキ・曲がるブレーキ・アクセルOFFの使い分けが必要？

２．S字コーナーは突っ込みすぎ。

３．レインボーコーナーは脱出スピードを意識する。
　　突っ込んでもバックストレッチの速度が伸びない。

４．SPイン・アウトコーナーもブレーキ踏みすぎ。

５．最終１５０Rコーナーも、もっと早くアクセル全開に出来る。

６．ホームストレートエンドとバックストレッチエンドのブレーキングポイントを見極めること。
　　今のブレーキシステムなら１５０ｍ手前からのブレーキ開始では早すぎる。

１０１０１１のブレーキシステム
Rddロータに、パッドはF/R共にBRIG VS-R
フルードはAteスーパーブルーレーシング

逝ってきました♪

いやいや。。。
行ってきました♪スポーツランドSUGO！

思えば・・・
昨年9月にSUGO初走行。
そして初牽引。。。(爆)

あの楽しいコースを、
たった1周しかアタックできなかったリベンジの日が
ついに来ました～♪

今回は２０分×３本走行です。

ちなみに昨年の初走行、ファーストアタックのベストは、
１分４７秒１２９　セクター１：５７秒７０１　セクター２：４９秒４２８　最高速１９８．５２９km/h

あれから1年・・・
クルマは大幅にポテンシャルUP♪

狙うは昨年比－５秒の１分４２秒！
だってお友達のRaihiさんはMINIで１分５１秒で走っちゃうんですもん。。。

では早速結果報告を。

まずはクルマの仕様ですが、３本とも全て同じです。

タイヤ：F/Rとも　DL　Z1☆　10年製　２５５／４０R１７　
ホイール：F　９Jオフ＋２２　R　９Jオフ＋４０(＋３ｍｍスペーサー)
空気圧：F/Rとも　温間２．６
減衰：F/Rとも　最強から７段戻し
ACD：ターマック

１本目ベスト(５／８週目)
１分４７秒２４０　セクター１：５７秒７７６　セクター２：４９秒４６４　最高速１８８．４８２km/h

１年ぶりとは言え、タイムダウンしてます。。。(涙)
しかも最高速は１０ｋm/hもダウン。

明らかにビビッております(汗)
昨年のトラウマです・・・

しかもブレーキ時にジャダーが出てしまい、完全にビビリまくっております・・・

２本目は無理せず、ブレーキを確認しながら慎重に走ってました。

ビビリながらの走行ですが、案外ブレーキはシッカリ効くし、大丈夫そうです。

２本目ベスト(７／８週目)
１分４５秒３７８　セクター１：５６秒４１７　セクター２：４８秒９６１　最高速１９７．８０２km/h

ベスト更新しました♪

ただ・・・
セクター２のベストは３／８周目の４８秒１４１で、０．８秒も遅く、
最高速も５／８周目に２００．３７１ｋｍ/ｈを計測しています(汗)
上手くまとめられません。

ですが、８周のうち１分４５秒台が２本、１分４６秒台が１本、１分４９秒台が１本と
結構ブレーキは大丈夫なんだなと思いました。(連続３周アタックしました。)

最後の３本目の走行です。
走行台数も減り、結構イイ感じで走れました！

３本目ベスト(８／１０週目)
１分４４秒１３４　セクター１：５５秒８６７　セクター２：４８秒２６７　最高速２００．０００km/h

またまたベスト更新です。
ですが、目標の１分４２秒には届かず。。。(涙)

３本目は１０周のうち１分４４秒台が２本(連続)、１分４５秒台が１本、１分４６秒台が１本、
１分４７秒台が１本と、かなりコースに慣れた感じです。

ですが、やはりセクター２のベストは４／１０周目の４８秒０２６で、０．２秒も遅く、
最高速も４／１０周目に２００．３７１ｋｍ/ｈ(２本目の最高速と全く一緒)を計測しています(汗)

やはり上手くまとめられませんでした・・・

でも、ベストは完全クリアではないですし、
クルマ的にはコーナーなど、まだまだ余裕がありましたので
次は確実に１分４３秒に入れたいですし、目標は1分４０秒を切りたいです。

今回のイベントですが、個人的に「どうなの？それでイイの？(不満)」ってコトが
何件か見受けられました。

ただ、ＰＥｘＳ(ＲＥ－１１ＧＰ)がなくなってしまった今、
国際コースを土日祝日に走れるイベントは大変貴重です。

なので、来年もスポーツランドSUGOで、土日祝日に開催であれば参加したいです！

やっぱ、スポーツランドSUGOは、最高に楽しいです♪

我が家からは、最寄の矢板ICから東北道１本で約２００ｋｍと行きやすいです～♪
(帰りは、自然渋滞＋事故渋滞で４時間も掛かってしまい疲れましたが、
東京・横浜に帰る人達に比べたら、随分楽です。)

SUGOを走ってみて、アンリミ・オーリンズDFVやアンリミ・アライメントって、
やっぱり凄いと思いました。

アンダーステアでもオーバーステアでもなく、本当に自然に曲がっていきますし
物凄く安定していてSUGOの最終コーナーも余裕があります。

だって、各コーナーでタイヤ全然鳴いてないですもん(笑)
挙動だって、ヒヤってする場面がありません。

まだまだイケそうな気がしてなりません。

あとはブレーキのトラウマだけ克服できれば、もう少しタイムは縮まりそうです。
だって１コーナーもバックストレッチエンドも１５０ｍ付近からブレーキング開始して
随分手前で減速終了してしまい、余裕(途中でブレーキリリース・・・)ありすぎでした。

本当に楽しいのコースなので、年に３回くらい走れるとイイんですけどね。

次の機会を楽しみに待っています♪

車載を撮りましたので、時間を作ってUPしたいと思います。

この記事は、CIRCUIT Festivar in SUGOについて書いています。