タッキーⅦのブログ一覧

世の中が
ディレチャレ決勝の結果を気にしていた11月27日(日)、
ワタクシ、1年ぶりにTC2000を走ってきました！






TC2000
実は、とっても苦手なサーキットです。
昨年の「REVSPEED　クラブマンレーサー選手権」で
長年の呪縛から解き放たれ、
1分6秒414を出すことができました。

それから早1年。

本当は、もっとTC2000を走りたかったのですが、
結局1年間走れずじまいでした.

今回、18インチキタイヤでの初サーキットなので
実は期待よりもビビリが入っていました。

「タイヤがドコかと干渉してバーストしないか？」なんて・・・(汗)

とりあえず皆さんからアドバイスも頂いたし、楽しんでこよう♪
っと思ったら当日は寝坊。。。(汗)

ドライバーズブリーフィングは妻に聞いてもらい、
私はせっせと走行準備・・・(涙)

なんだか先行き不安・・・


練習走行

さらに失敗が・・・
LAP-SHOTの設定が初期化されていて
タイムが全く分かりません(涙)

さらに色々あり走行時間がもの凄く短くなってしまい、
1本だけ様子見で流しました。
タイムは1分7秒260

このタイムにちょっとビックリ。
新品タイヤだし、無理しないで流していたのに
7秒2なの？って感じです。
これは、もしかして？？？


タイムアタック1本目

LAP-SHOT
またしても設定失敗・・・
センサー数を「3」に変更しましたが、
変なところから測定開始になってしまいタイムが分かりません(涙)

とりあえずコースインして3周様子を見て、アタックしてみました。
いい感じで走れたのですが、タイムは分かりません。

その後も数回アタックして走行終了。

リザルト見たら・・・

最初のアタックで、1分5秒371と
なんとベストを1秒1更新♪
初5秒台です。
しかもサーキットを走り始めた時の目標をクリアすることができました！

とても嬉しかったです。
まさか自分が1分5秒3でTC2000を走れるなんて！

でも、こうなると、さらに欲が出てしまい「目指せ！4秒台」と思いますよね。


タイムアタック2本目

走行時刻は12時を過ぎ、外気温も上がってしまいました。
とりあえずLAP-SHOTの設定だけは間違えないようにと。

なんとか計測は上手く行っているようです。

タイヤもイイ感じなので、2周目でアタック。
1分5秒265　さらににベスト更新

もう1周アタック
ちょい失敗で1分5秒599

う～ん。。。
やっぱり、ダメかも・・・

クーリングを入れ、気持ちを入れ直し再アタック。

最終コーナーから「イケー！」と絶叫。

で、タイムは・・・

1分4秒969

Sec1：26秒498　Sec2：26秒724　Sec3：11秒747　最高速166.847km/h　

『マジッすか・・・』

5秒切っちゃいました♪
昨年のベスト更新から、さらに1秒5も更新できました！

もうホント最高です。
年甲斐もなく、パドックで妻とハイタッチして騒いでしまいました。
周りの皆様、申し訳ございません・・・

では、昨年と今とで何が違うのでしょう。

その1

タイヤ・ホイールの18インチキ化　255/40R17のZ1☆→265/35R18のZ1☆
はっきり言って18インチは最高です♪
デメリットって全く無いのではないでしょうか？

もうグリップが別次元です。
ブレーキもコーナーリングも余裕です。
今回の走行では、ブレーキングでABSは介入せず、
コーナーリングでもタイヤは鳴きませんでした。
ダンロップコーナーだけは顕著にアンダー傾向でしたが、
それ以外は余裕アリアリです。

タイヤの限界は、まだまだ先のようです。

その2

VOLTEX　GTウイング

これもタイヤの18インチキ化との相乗効果でしょうか、
リヤがビシっと安定しています。
最終コーナーも不安感がありません。

その3

ミッションのエボⅨハイクロス化

ギヤのつながりが良くなり、加速が良くなったと思います。
よく回るようになり、気持ちいいです。

これだけ変わればタイムも良くなって当然ですかね・・・

ですが18インチキ化は、本当にオススメです♪

しかしながら昨年のリザルトと見比べると
最高速が172km/hから166km/hに6km/hもダウンしています(涙)

リザルトの最高速が166km/hっていうのはショボいですね。
これが改善されれば、当たり前ですがタイムも良くなるかと。

ですがパワーUPなどは今後考えるとして、
現状で、もう少し走り込みたいですね。

TC2000を走った感じだと、
今、どこのサーキットを走ってもベスト更新できそうな気がします(笑)
(気だけかもしれませんが・・・)

次は、SUGO？日光？いやTC2000？

楽しみだ～♪


タイヤ：F/R共　265/35R18　Z1☆(11年製　新品)　18インチキ最高♪
ホイール：SSR　TYPE-F　F　9.5Jインセット28　R　9.5Jインセット35
減衰：F　15段戻し・R　7段戻し
ACD：ターマック
空気圧：F/R共　温間2.6k
ブースト：1.5k
ブレーキパッド：F　アクレ　800C　R　BRIG　VS-R

ちなみに1分4秒969では、クラス9台中、8位のタイムでした。。。(汗)

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スピーカーの音量を小さくして再生してください。

なぜならば・・・

タイムを確認したワタクシが絶叫しますので・・・(汗)

恥ずかしい。。。


改めて車載を見ると、失敗していますね・・・

アタックの入り方が非常に悪いです。
最後、最終コーナーのCPに付いていません。

ちなみに1コーナー・1ヘヤ・2ヘヤは2速まで落としていますが、
エージさんの車載を見ますと3速で旋回しています。

3速旋回を試せばよかった。。。

そういえば以前は3速旋回していたような気が・・・(汗)

SSR　TYPE-F
ハブリング装着しました～！
安心感UPです♪

エンジンオイルも交換しました～♪

エボに適量ガソリンを入れて、
ガソリン携帯缶は満タンにしました！

最後にピッカピカに洗車しました～♪

そして今年の冬のサーキット用に
インナーウエアを新調しました！

今までは「ユニクロのヒートテック」でした。
「ヒートテック」は安くて良いのですが、機能はイマイチです。
(あんまり暖かくない？？？)

そこで富士山登頂したお友達(ロドスタTさん)オススメの
「モンベル　ジオラインM.W.」を上下で購入しました。

上下で9,800円と、「ヒートテック」上下の約5倍です。。。

でも、かなりイイらしいので今年の冬のサーキットは快適かも？

27日(日)の走行準備はバッチリです！

本日、ハブリングGETしました～♪

23日(水・祝)に装着予定です。

ネットでの情報のとおり、
SSR　TYPE-Fのハブ径は
79.5Φでした。

23日(水・祝)は、
次の走行に向け、色々と準備せねば！

昨日、フジ・コーポレーションさん
(フジファイブデイズさん)から、
「SSR　TYPE-F」のハブリングの件で
折り返し連絡があり、
メーカーに在庫ありとのことでした。

本日、妻がお店まで行って代金を支払い、
注文となりました。

来週22日(火)までにお店に届くと
翌23日(水・祝)には装着できます。

さて。どうなるでしょうか？

ちなみにハブリング
4個＋送料で5,250円でした。
(@1,050×4個＋送料1,050円)

ちょっと高い気がしますが、
『安心』を買うということで。

気の持ちようですけどね(笑)

次のブログのタイトルは「続　続　ハブリング」の予定です(笑)

やはり気になりまして
今日、フジ・コーポレーションさん
(フジファイブデイズさん)に、
「SSR　TYPE-F」のハブリングの
問い合わせをしました。

担当者さんから、
「本日はTANABEさんが休みのため、
明日問い合わせをしてみます。」とのこと。

①明日、TANABEさんに在庫等の確認
(そもそもモノがあるかどうかの問い合わせも含む)

②折り返し連絡

③(モノがあれば)代金をお店で支払ってから注文

①→②→③の流れになります。

小物類の注文は③になるんですね。

ハブリング、あるとイイな。