タッキーⅦのブログ一覧

すっかり春ですネ～♪
しばらく続いていた強風もなく
ホント暖かいです。

花粉は凄そうですが・・・

さて。
明日はアタックシーズン最後のTC2000です。

ちと外気温度が厳しいかもしれませんが、春ですから仕方がないですネ。

目標は、「もう一度1分1秒台を出すこと」

今日は準備で、ガソリン満タン・洗車・荷物の積み込みです。

洗車をして、いつもの「ゼロウォーター」でコーティング♪

ピッカピカです☆



「ゼロウォーター」
減りも少なくて経済的です。

洗車後は、LAPSHOTとカナードもセットしてしまいました！

準備万端です。


途中、ぱんださんが遊びに来てくれました♪

ぱんださん、今度はご飯でも食べながら、ゆっくり話しましょう。

今日はエンジンオイルとエレメントを交換しました。

本当は先週の土曜日にやろうと思ったのですが、
あまりにも風が強かったので今日になってしまいました。

2月24日(日)のツインリンクもてぎ走行以来の
エンジン始動ですが、
Myエボ、いつから黄色いエボになったの？？？







花粉がビッシリです。。。

私、花粉症ではないのですが、最近目がシパシパして、くしゃみと鼻水が出ます・・・(汗)
もしかして花粉症になってしまったかも？？？

今日も風が出てしまい、風の吹く中で作業しましたが、マスク着用で何とかなりました。

今は目も、くしゃみと鼻水も大丈夫です。

ウマ掛けたついでにタイヤの確認です。

ZⅡにしてから、TC2000を3回(20分×9本、その内1回はフルウエット)
日光サーキットを1回(12分×5本だったかな？)
ツインリンクもてぎを1回(30分×2)　走りました。

もうフロント左側の溝は3部山くらいで、フロントとリアのタイヤ交換が必要かな？と思っていました。

フロント左側↓


フロント右側↓


まだまだイケそうです。
ちなみにリアは8～9部山ですので、
次の走行後にでもフロントとリアを交換しようかな？？？

エンジンオイルとエレメント交換終了後は、塗装です。

なぜか「ツインリンクもてぎ」を走ると、飛び石による塗装剥がれが凄いです・・・(涙)
今回はガラスにも傷が付きました。。。





時々塗装剥がれをタッチアップしています。

花粉が凄いので、フロントガラスより前の部分だけ日陰で洗車してタッチアップしました

純正タッチアップペイントと面相筆でチマチマ塗装します。

純正タッチアップペイントと外装色が微妙に違っていて、タッチアップした所が目立ちますが
自己満足なので良しとしています(笑)





3月はTC2000の走行1回のみで、4月はTC2000の走行2回を予定しています。

今のところ5月までは日光サーキットの走行を予定していないので
今シーズンの日光サーキット39秒台は達成できなかったです。。。(涙)

赤　今回のタイム　(EGフルチューン　・　275/35R18のZⅡ)

　2分11秒765　S1：33秒423　S2：35秒507　S3：33秒377　MAX：217.3km/h　FIN：29秒032

青　1年前のタイム　(カム交換＋現車合わせの約330PS　・　265/35R18のZ1☆)

　2分15秒221　S1：34秒213　S2：36秒435　S3：34秒920　MAX：195.3km/h　FIN：29秒653



1～2コーナーは、1年前のほうが速かった。。。

さすがに直線は今回のほうが速いです(爆)

130Rは、ミドル-イン-アウトのラインになってしまい、
ビビッてアクセルを戻して合わせてしまいました。。。
アクセル全開でイケるのに・・・残念www

S字コーナーは、タイヤの幅が広がったせいか、それともコースに慣れたせいか、
コーナーリングスピードが少し上がっていました。

ダウンヒルストレートエンドはスピン車両が目に入り、
ビビッてボトムスピード落としすぎました(涙)

やっぱりダウンヒルストレートエンドからビクトリーコーナーは苦手です(汗)

今回と1年前のタイムを比較すると、S3のタイムアップが顕著でした。
S3ってドコ？？？(爆)

インターネットで調べてみましたが、セクターの区切りが分かりません。
車載動画とストップウォッチを駆使し、おおよそのセクター区間が分かりました。

S1：スタート・フィニッシュライン～4コーナー立ち上がった所
S2：4コーナー立ち上がった所～S字コーナー立ち上がった所
S3：S字コーナー立ち上がった所～MAX計測地点(ダウンヒルストレートエンド200mくらい手前？)
S4：MAX計測地点～スタート・フィニッシュライン

S3となると、V字コーナー立ち上がりやダウンヒルストレートと
やっぱりストレートの加速でタイムを稼いでいます。

ちなみに今回は最高速200km/hを超えるコースで心配でしたが、
デジスパイスⅡを車外、ルーフの上にセットしてみました。

やはりデータが正確に計測できたと思います。

ツインリンクもてぎは、アンダーブリッジ(立体交差)が2箇所あり、
ソコはどうしてもデータがおかしくなってしまいますが、
もちろん、その誤差だって室内設置よりも少ないです。

ブレーキングポイントをしっかりと見極め、私のクルマの最大の長所である加速を生かし
クリアラップが取れれば、あと1秒8、何とかならないかな・・・