タッキーⅦのブログ一覧

3月30日で愛車と出会って15年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

VOLTEX　サーキットバージョンフロントバンパー＋ツインカナード
VOLTEX　EVO9用リアオーバーフェンダー
純正　EVO9リアバンパー
HKS　EVC6-IR 2.4
PIVOT　REV LAMP Z
クロッチベルト用アイボルト
OMP　HANS対応6点ハーネスDA806HSLF61
LAP SHOTⅢ
エーモン　【1575】プッシュスイッチ

■この1年でこんな整備をしました！

クラッシュからの修理
車高調整・リアスタビ調整
フロントブレーキパッド交換・フロントブレーキエア抜き
エンジンオイル＋エレメント交換
駆動系オイル全交換
プラグ交換
ダイレクトイグニッションコイル交換
EVC交換
PIVOT REV LAMP Z 取り付け
タイヤ交換
クロッチベルト用アイボルト取り付け
HANS対応6点ハーネス取り付け
LAP SHOT交換
ハザードスイッチランプ追加

■愛車のイイね！数（2016年03月30日時点）
164イイね！

■これからいじりたいところは・・・

①ワイドボディになったのでGTウイングをもう少し幅の広いものに交換したい。
　1700mmにしちゃおうかな。
②助手席もフルバケ
③社外インタークーラーに交換
④ボディコーティング・ヘッドライトコーティング
⑤リアバンパー穴あけ（笑）

■愛車に一言

15年間、本当にありがとう。
15年なんて、あっという間だね。

クラッシュさせてしまって本当にごめん。
これからも目標に向かって一緒に走ろう。

＞＞愛車プロフィールはこちら

昨日はアンリミテッドワークスさんの
日光サーキット走行会に参加してきました♪

開門8：00ということだし
久しく洗車もしておらず
花粉で真っ黄色なため
5：00に起きて洗車！

と思ったら
5：00では暗くて洗車ができず
5：30から洗車を開始しました（笑）

結局この30分の遅れが
昨日1日のゴタゴタ感の表れかなと。。。

結局洗車が終わったのが7：30
自宅出発7：55
日光サーキット到着8：20

1本目の走行開始9：00に間に合わず（爆）

準備優先で走行前のブリーフィングに参加しないなんて
そんな失礼なことはできません！

まあ30分×7本（驚）の走行会なので
走行1本目の走行終了5分前にコースインできました。

2周様子を見て1周アタック
42秒141・・・

まさかの42秒台・・・（汗）
翌周チェッカー。。。

走行2本目　10：00～

コースイン
2周様子を見て1周アタック
41秒379・・・

1周クーリングを入れて再アタック
41秒157
これが、この枠ベスト・・・

40秒台すら入らず・・・（汗）

おかしい。
何かがおかしい。
変だ。

1年前は5月でも40秒5
2年前は7月でも40秒3
※タイヤは全てディレッツァ265/35R18

これは非常にマズイと
デジスパイスデータをチェック

どうも原因は減速不足な感じでした。

フロントの減衰も柔らかくしてみました。

走行3本目　11：00～

なんとか40秒715が出て、このタイムが当日ベスト
最後に40秒986

結局40秒台は、たったの2回のみという悲惨な状況でした。

その後は外気温も上がるためタイムアップは望めないと判断。
同乗走行のために助手席を装着し
12：00からの走行4本目は同乗走行
（初の同乗走行で緊張しました（笑））
リザルトいただくの忘れましたが
この枠、お二人に乗っていただき
どちらも41秒6が出てホッとしました。

13：00からの走行5本目は昼食休憩で走行はなし

14：00からの走行6本目は
なんとkawachinさんから「助手席に乗りませんか？」とお声を掛けていただき
同乗させていただきました♪

同乗の感想ですが、もうビックリです。
8・9コーナーでカウンター当てるとか絶対にできません。。。

タイムは同乗でも40秒1・・・（爆）

kawachinさん、本当にありがとうございました！

で、同乗での体験を活かそうと
走行6本目　途中から走行を開始し1周アタックするも
41秒444でした。。。

そして最後の走行7本目　15：00～

もう少しタイムがなんとかならないかと
もう1度助手席を外し、グローブボックスも外し・・・

でも41秒068でした。。。

なんだか昨日は1日バタバタしていて
他の参加者さんとゆっくり話すこともできませんでした。
本当に申し訳ありませんでした。

自分のことで精一杯になり
全体のリザルトもあまり見ず
結局2クラス合計で何人走っていたのかはおろか
自分のクラスの走行台数も不明です・・・

私のクラスで7人くらい？
全体で15人くらい？

アンリミさん。
ほんと申し訳ありません。。。

まあタイムは悪かったのですが
結局なんだかんだで1日楽しんでまいりました♪

参加した皆さま、お疲れ様でした。

それと新品高級エアゲージを貸してくださったhal_s2kさん
本当にありがとうございました！

私が10年以上使用している
BSのエアゲージはそれほど誤差がないことが判明しました。
hal_s2kさんの高級エアゲージと0.03位の差でした。
※私のエアゲージが0.03位高い。

あとブースターケーブルを貸してくださったCR-ZとエボⅩの方
本当にありがとうございました！

走ったあとは、妻と焼肉からの回転寿司で
久しぶりに暴飲暴食しました。

2日間飲まなかったので
お酒が美味しかったです♪

でも体重も1kg増加したので
今日からまた摂生生活します。

タイムの悪かった罰ゲームとして
久しぶりに車載アップ
※ハイビジョンじゃないので画質悪いです・・・
　 ハイビジョンだと私のパソコンがフリーズします。。。



デジスパイスデータもアップ



デジスパイスデータ
赤線：昨日のベスト　40秒715　外気温：約16℃
青線：昨年5月15日　40秒550　外気温：約27℃

来週から車検と諸々の整備を行い
ディレチャレの概要が発表となったら
タイヤを新品にしようと思いますが
タイヤを新品にして40秒前半が出せるのか
非常に心配です（涙）

そして次の走行は・・・
全く未定です。

まあツインリンクもてぎか日光サーキットのスポ走でしょうけど。

減衰　F：15段戻し　R：7段戻し
エア　温間　FR共：2.3
ACD：ターマック

今日は当直明けでしたがエボのメンテをしました！

メインはEGオイル交換です。

それは3月17日（木）に日光サーキットで行われる
アンリミテッドワークスさん（以下アンリミさん）の
走行会のためです。

私のエボは3月末に車検があるため
ここ数年は4月に行われるハイパーミーティング（以下ハイパミ）を優先して
3月初めに車検整備をしていましたが
今年はアンリミさんが初めて日光サーキットで走行会を行うということで
ハイパミではなく3・17を最優先して車検整備を3・17の後にしました。

なので今年はハイパミは走れません。

でもイイんです。
アンリミさんが日光サーキットで走行会を行うって聞いた時から
今年はそれを最優先しましたから♪

私が初めて走ったサーキットが日光サーキットでした。
それが2004年でした。

その時からたくさんの人と出会い、今の私があります。

日光サーキットを走っていたからこそ
ディレチャレ決勝まで行けたんだなって思っています。

ぶん蔵さんには負けるけど
アンリミさんのお客さまの中では
日光サーキットの周回数だけは絶対に負けません！

今の時点で3・17は参加者がとても少ないようなので
当日参加でも大丈夫だと思います。

是非とも皆さん、日光サーキットを走りましょう！


追伸

当日は保険に加入すれば同乗走行OKです！
それで、既にこんな私の助手席に乗りたいと言ってくれる方がおりまして
当日は同乗走行を行います♪

みんなでワイワイ楽しみましょう♪

先日交換したLAP SHOTⅢと
先日ファームウエアアップデートした
デジスパイスⅢのテストのため
ツインリンクもてぎのスポ走に行ってきました。

ええ。
言い訳です（爆）

本当は
もちろんベスト更新狙いでした。

でも全くダメで
本当に酷かったです。

さらに言い訳すれば
先月の、あんりみ走inTC2000の80R同様
なぜかクルマのリアが落ち着きません。

TC2000最終コーナーは大丈夫なのですが・・・

気のせいかもしれませんが・・・

そんなワケで反省と復習のためにブログUPです。

比較対象は
もう少しでベスト更新となった昨年10月15日のデータです。

2015年10月15日
走行時の外気温：約20.6℃
タイム：2分11秒80
最高速：216.28km/h

2016年3月8日
走行時の外気温：約18.6℃
タイム：2分14秒16
最高速：213.50km/h

タイヤは共にZⅡ☆　265/35R18



3コーナーまでは全く差はなし。
ただし1～2コーナーの走りは良くない気がします。

4コーナー・5コーナー立ち上がり、アクセル踏み切れず。

130Rも普通ならアクセル踏み切れるのに、今回は踏み切れず。

V字コーナー立ち上がり、アクセル踏み切れず。

ヘアピン、進入ブレーキ失敗・二度踏み　下手くそ

立体交差先、ボトム落としすぎ

「もてぎ」はブレーキで突っ込んでも全く意味がなく
立ち上がりでアクセル踏みきれず
結局長い直線で加速に差が出てしまう
典型的なダメパターン。

っで、落とさなくてイイところでスピード落としすぎているし。。。

キッチリ走れば、クルマのポテンシャルからして
簡単に2分10秒なんて切れるのに。

本当に情けない。

来シーズン、タイム狙いの時は、しっかり準備して走ろうと思います。

さて。

LAP SHOTⅢですが、10年使った初代から
さすがに良くなっていますね。



初代の時は、TC2000など複数の計測ポイントがある時には
そのポイントで計測が始まらないよう
最終コーナー手前で計測開始ボタンを押していましたが（危ない。。。）
Ⅲでは計測ポイントをいくつ越えたら計測開始をセットできるので
とても楽ですし、安全です。

そして最高速も結構正確です。

HKSのターボタイマーを設置した際に結線した車速信号から分岐したのですが
HKSのターボタイマーはデジスパイスのデータよりも約10km/hも高く表示されます。。。

上の写真にも224km/hなんて表示が。。。
これじゃあ全くあてになりません。

そしてファームウエアアップデートしたデジスパイスⅢですが
私のデジスパイスⅢは元々衛星の電波を良く拾っていたため
アップデート前でも「もてぎ」の立体交差でのバグが少なくなったので
今回は目立った違いは感じませんでした。

でもロガーとPCとの通信速度がアップしたのは実感しましたよ。

アップデートがうまくできずにデジスパイス田口さんにお世話になりました。
ありがとうございました。

次の走行は3/17（木）の、あんりみ走in日光サーキットです。

天気が良いとイイなぁ♪

減衰　FR共：7段戻し
エア　冷間　F：2.0　R：2.15　走行後　F：2.60　2.50　R：2.50　2.45
ACD：ターマック