エンジンマウント整備２、左側交換

これが左側のエンジンマウント。
正確にはエンジンでなく、トランスミッションケースとフレームをつないでいるもの。
こちら側は各部クリアランスが大きいので変形して沈み込んだりしてもかなり余裕があるのだが、作業性はほぼ全く考えられていないのでとにかく工具が入りにくい。
まあ、この辺は足回りと違ってミリ工具なのでインチ混じりの心配は無い。

何とか外したところ、マウントゴムを収める部分が分離式になっていた。
むむむ。予定よりエンジン位置が変わってしまったのか、材料の問題か？

分離部は6mm厚。
ブッシュの厚みは50mmで右側と同じではある。

内部、ここにゴムブッシュが納まるのだが、段差が。
アルミ板材の両端にパイプを溶接しているのだがパイプがちょっと大きかったみたい。

右側と同じく新しく作ったゴムブッシュ。
10mm厚のドーナツ形状のゴム板を６枚重ねる。硬度を変えたものを組み合わせて調整。
芯金は20ｍｍに細くしてゴム容量アップ。細くしすぎると点荷重に近づき、分散できなくなる。なかなか難しい。

組み付けてサイドにゴムカバーを取り付け。
そして組み付けもサクッと、はいかずこれまた難儀する。
ブッシュの厚みがちょっとだけ大きいのかぎゅうぎゅうでなかなかブラケットに納まらない。バールでちょっと開き、オイルで滑らせてなんとか仮留め。
ミッションケース側なんかボルト穴が見えないので手探りでエンジンの位置を微調整し、何とか留めて元通り。
エンジンはかけられないので、効果の程は未知数で終了。