リヤストラット、ハブ締結ボルト交換

左右で取付ボルトが違うっていうのは気分も良くないし、工具もいちいち違うので揃えました。
元は右がミリ、左がインチのボルトナット。なのでミリに統一
ただ、４本新品にするのもなんかもったいないので、２本だけ新しくしました。上側を元の右用ボルトナット、そして下に新品。

新品のキャップボルトはM12半ネジ７０ｍｍで、超高強度だそうな。
ネジ山の谷が微妙に浅くラウンドしているようで、普通のタップではないとか。細目は無くて並目の1.75ピッチ。まあこのクルマ並目が多いのでいいか。

『「耐遅れ破壊特性」に優れた高強度ボルト用鋼を採用、「14.9」の高強度を誇る六角穴付ボルトです。
引張強度1，400N/mm2 を誇りながら9%以上の伸びを実現。
航空宇宙用「MJねじ」の採用により耐疲労性を向上。』

ボルトが強いと母材の座屈が心配。ましてやキャップボルトは頭が小さいので硬くて広いワッシャで面圧分散。S45C材の5mm厚はちょっと過剰品質なんだけどこの５ミリには別の用途があったのでこれでいいのだ。

そんなボルトに合わせたナットはＳナット。硬いS45C材でM12なのに小ぶりな17mm、これは作業性にプラスするから。そしてこのナット、効能書きの通り食いつき感がいい。座面が当たるまで指でねじ込むと突き当たって跳ね返される普通のナットとは違う食い込む感じでそのままボックスで締めるとボルトが空回りしないから速く回せる。最後は押さえるけど。

『座面側ネジの一部をカットする構造により、座面圧力を外周側へ均等に作用させ、ネジのゆるみを防止します。
ばね、接着剤などの抵抗材を用いないので、何回着脱してもゆるみ防止効果は持続します。』