リヤロワアームブッシュ交換2

前回ブッシュ交換時に突き出しているのが発覚したブッシュカラー。
このままだと微妙にブッシュの意味が無いので、旋盤で引いて合わせる。気持ち短い感じね。

これがその気持ち短いカラーに交換して組付けた状態。
外側のブッシュが軽く潰れているのが分かる。
本当は内側も同じくらい潰れて欲しいのだが、どうもそうはいかないらしい。

なんでだろ？

その理由はこの構造、Ａアーム。
この下側２か所の間にハブキャリアがすぽっと入り込んでそこをボルトで留めている。
ハブキャリアのスパンもアームの内幅決まっているから、ボルトの締め込みでどうこうなるモンではない。
ブッシュのサイドカラーの厚みでガタを消してドンピシャにするしかないのだ。
そしてサイドからーはロットにより微妙に厚みが違うので、うまく組み合わせて妥協点をだして組み付け完了。

おそらくこれ、カラーが微妙に長いのって、それぞれ現物に合わせろってことなのかもしれない。
現代の量産車は公差設定がちゃんとあって、部品もその範囲内で組み付けできるし、調整が必要なところは調整機構がついているんだけど、そうではないってことだ。

でも、キットカーはいい加減だっていう話ではなく、取り寄せた部品そのままでも組めるし問題は無い。
ただもっと詰めようと思えば詰められるって話で、やりたきゃどこまでも、気の済むまでどうぞ、ってことだと思う。

なかなか完璧な組み付けは難しいね。

そしてこちらは次の課題、トレーリングリンク。
上側にも取付点があって、アンチスクォート量を増やせるようになっている。
でも安易に増やしていいものか。これではそういう走り方してないからわからないけど、リヤミドで後ろの静荷重が大きいから、スクォートさせて増やさない方がいいような気もする。
アクセル踏んでもアンダーになりにくくなるんだけど元がアンダー出ないならこのままでもいいわけだし。

ここのブッシュはどうなっているか、外してみないとわかんないな。
ハブ側外してもクタっと落ちないので、ピロボールではない模様。ゴムかなぁ。