青い巨星のブログ一覧

前回のブログで暫定復活していた青い巨星号ですが、慣らし運転した後にECUの現車合わせセッティングをして完全復活の流れになっていました。

ということで、再度預ける3週間の間に1000㎞以上の目標で慣らし運転するためにいろんなところにドライブに行ってきました（＾O＾）／

途中で節目のパシャリ



到達点というよりは通過点です。ちょうど20万キロ時に慣らし運転をしているのも何かのめぐりあわせですね（笑）


早々に慣らし運転を終えて、もうひとつやりたかったことがあって、それがボディへのガラスコーティングでした。

本当は去年全塗装した後すぐにやりたかったのですが、予定が合わなかったりエンジン壊したりして延び延びになって、やっとできました。



施工直後・・・まるで新車のような輝き（笑）


そしてこれであとは現車合わせセッティングを行うのみとなっていたのですが、実はひとつ心の中で迷っていたことがあって、それはせっかく現車合わせセッティングを行うのなら、メタル触媒に変えたほうがいいのかな？ということでした・・・

こういうときに役に立つのがみんカラのパーツレビュー（爆）

先達の皆様の甘い誘惑にだんだんと私の心も毒されていき、20万キロも走っていれば触媒も劣化しているだろうからといつのまにか自分のなかで正当化していきました（笑）

で、お店に問い合わせてみたら、幸か不幸かメーカーに在庫があったので装着の運びとなりました（汗



ただ、エンジンオーバーホールの時点で大幅予算オーバーになっていたのに、さらに出費が増えてしまったのは言うまでもありません・・・


そんなこんなで、8月のお盆前についに現車合わせも終わり完全復活できました♪

お盆休みの帰省でちょっとだけどんな感じか試したところ、ブーストのかかり始めくらいまでは違いを感じなかったけど、ブーストがかかった後のパワーの出方が以前より上がったような気がします。
鈍感なのでこの程度のレビューしか書けません（汗


それから1か月ほど乗ってみて気が付いたこと、

・ブーストをかけた後アクセルオフでブローオフの作動音？が聞こえるようになった
・通勤（街乗り）での燃費が悪くなった（爆

本当の変化はサーキット走らせてみたらもう少しわかると思いますが、これだけやってタイムが変わらないというオチも・・・

なにはともあれ、これでやっと修理生活から解放されてインプレッサに自由に乗れるようになりました♪

もう壊れないでくれよ～