青い巨星のブログ一覧

先日発生したブースト圧の異常上昇・・・

このままでは精神衛生上よくないので、翌日さっそく原因を調査することにしました。

といっても、自分でできることなんてEVCの設定を確認することくらいしかできません（＞＿＜）

しかも、EVCなんて普段ほとんど触ることがないので、取説を引っ張り出して画面の見方から確認します（汗

で、見てみると取付時の設定のままで特に異常はないみたい・・・

調査開始5分で自分ではお手上げ状態になりました（笑


ということで、EVCを取り付けてもらったK-MAXスピードへ・・・

事情を説明したら他の作業を中断して診てくださいました。

で、作業開始後30分ほどで作業終了・・・

もしかして、修理が必要？なんて思ったら無事に直ったみたい。

どこが悪かったのか聞いてみたら、EVCのホース2本（画像の中央のホースクランプの部分）が抜けていたらしいです・・・

いちおう自分でも一度ボンネットを開けて見ていたのですが、テンパっていて気が付きませんでした（汗

ホースが抜けたらブーストが掛からなくなるのかと思いましたが、そうではないんですね。

というか構造がまったく分かっていません（爆


とりあえず無事に復活したので改めて山道をドライブしてきました♪

最初アクセルを踏み込むのが怖かったですが、ちゃんと120kPaくらいで安定していたのでよかったです。


今回はいろいろとお騒がせしましたが、何とか無事に復活することができました（＾O＾）／

これで来月の車検を無事に受けられるかな！？

今日、山道をドライブしてたときのこと・・・

いつもは100kPaに設定しているDefiのブースト計のワーニングが鳴るだけでしたが、今日に限っては125kPaに設定しているEVCのワーニングまで鳴り出しました・・・

EVCの設定で120kPa以上あがらないようにしているので、オーバーシュートした数回しか聞いたことがなかったんですよね。

ということで、その「数回」のワーニングかなと思っていたのですが、次の立ち上がりでも鳴るのでブースト計をちら見してみると・・・

なんかありえない角度に針が振れてるんやけど（￣□￣；）！！

走りながらだったからどれくらいかは分からなかったので、近くに止めてみてピークホールドで確認してみると・・・

なんと、185kPaも掛かってました（滝汗

EVCを付ける前までで最高が130kPaくらいだったので、明らかにEVCが怪しいです・・・

明日、EVCの設定を確認して診てもらおうと思います。

それにしても10万キロを超えたご老体タービンやエンジンは大丈夫だったのか！？

いちおう帰り道で異常は感じなかったけど・・・

あけましておめでとうございます(^O^)

昨年は私のブログにお付き合いいただきありがとうございましたm(__)m

今年はインプレッサの10万キロ到達や車検が控えてますが、まだまだ乗り続けるつもりです。

実は年末に衝動買いしたブツが部屋に転がってたりするのは内緒です(笑)

今年もマイペース更新になると思いますが、よろしくお願いします(^O^)／