Lionのブログ一覧

書棚を整理していたら建設中だった頃の日本国有鉄道発行の(東海道)新幹線の広報パンフが出てきた。

電車もクルマと呼ばれているのでテーマ違いではないかな・・・

写真は「本線上をはじめて走る超特急試作車」とある。
量産車０系の前のモデルですね。

相当な突貫工事で建設されてたことを再認識。

それにしても40年以上も前にこんなシステムを作り上げた日本の鉄道技術は凄かったとしか言いようがないです。

見ていて初めて気づきましたが、RECAROのシートってS204になって更に高くなっていたんですね。

我が家の近所では先月は130円台後半で入れられていたガソリン(ハイオク)が今月になって140円オーバー、今日も142円でした。

郊外を走っている限り少々踏んでも都内の炎天下の渋滞路よりはずっと燃費がいい、と勝手に理由をつけてついついペースが上がってしまいます。

都内はストレス溜まりますが、やっぱり空いた山岳路は楽しいですねぇ。

昨秋からリニューアルを進めてきた、タイヤ、ブレーキ、サスといった足回り一式がだいぶ馴染んだので調子を確かめに出かけてきました。

平日の高速、山道を快適にドライブしてタイヤがいい按配にグリップすることを体感、フロントとリアの接地面の融け方には明白な違いがありました。

フロントはやや荒れた感じ(写真)、リアは素直に減っているで表面も綺麗。

やはりフロントには相当負担がかかっている様子。

さてタイヤ、ブレーキとも美味しい時間がいつまで続いてくれることやら・・・

JAF Mate の 危険予知
"このとき、あなたは何に注意しますか？"
ではないのですが・・・

今日の上信越道(上り)です。

追い越し車線に見えているトラック、何と停止しています！
ハザード点灯させればＯＫってもんじゃないでしょ。(怒

故障(?)の詳細は知る由もないが、追い越し車線を走行していたということは、80km/hそこそこは出ていたわけだろうから、異常に気がついてから停止するまでに惰性で左側の路側帯まで寄せることは十分可能だったはず。

現場は緩やかな右カーブ、たまたま空いていて走行車線を走っていたから良いものの、重大な二次災害が起きても不思議では状況。

現場手前から制限速度５０の電光表示(標識)は出ていたが、ドライ路面で何の理由も告げられずいきなり５０km/h制限を出されて果たしてドライバーに危険を予知させることができるか？

トラックドライバー＝職業運転手、出発前に点検だって当然していなければならない運転のプロのはず。
事故って処罰は当然だが、こんな危険な事故原因を作るドライバーも厳罰を科されるべきだ。