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今日はﾗｲﾝﾊﾙﾄさんにご案内頂き、大阪の本丸であるミナミへ車無しのオフ会を開催いたしました。
難波で待ち合わせして、まず向かったのが、オムライス発祥のお店「北極星」さんでした。



建物が非常にクラシックなお座敷で、中々レトロな趣でした。



注文したのは定番のチキンオムライス。
玉子は見た目しっかりと焼かれた感じでしたが、ふわっとしていてライス共々さっぱりとしていて、
とても美味でございました。



そのあとはもはや中国人の観光地と化した道頓堀、新世界、ジャンジャン横丁、法善寺横丁等「コテコテな」大阪巡りをいたしました。



その中でもﾗｲﾝﾊﾙﾄさんの秘密基地、シトロエン大阪中央の「ジロン自動車」さんへ立ち寄らせて頂きました。シトロエンのみならず様々なメーカーを扱っていて、レアな車も拝見できました。







そのあと、神戸からくあどりさんも参戦頂き、千日前地区の居酒屋さんで楽しいひと時を過ごしました。

ﾗｲﾝﾊﾙﾄさんに今日は一日中お付き合い頂き、感謝感謝です。

またよろしくお願いいたしまする。

今日はSato*Cさんと噂のEROシートを拝見に、我が獅子206の修理引き取りを兼ねて緑蟲でプチオフを開催致しました。



獅子206の納車が終わるまで、EROシートを拝見、出来の良さ、EROイ雰囲気に感動致しました。



CABANAのシートは出来が良く、表皮も人工とはいえ滑りにくく、ぴったりとシートにフィットしていました。
我がC3もERO化したいところですが、先立つものが無いのでお預けです。

Sato*Cさん、今日はお忙しい所おつきあい頂き有難うございました。

獅子206も修理が完了し、安心して運転できるようになりました。
東のサブとしてお努めを果たしてくれそうです。

昨日はＪＲ西日本に乗り入れているＪＲ東海85系「ひだ25号」に乗って名古屋へ行ってきました。
この「ひだ25号」は大阪から飛騨高山方面をつなぐ唯一のディーゼル特急です。
大阪～岐阜間は東海道線をディーゼル車でぶっ飛ばします。





毎朝会社へ行くときに新大阪駅のホームでこの特急に会うのですが、同じＪＲ東海の「しなの」の大阪乗り入れが廃止されてしまったので、いつか同じ運命に会うとも限らず、今のうちに乗っておこうという気持ちが強くなり、今回の一人ミネラルを挙行したのでした。



車内は綺麗で古さを感じさせません。





自由席は最後尾の車両なので、一番後ろの席をゲット、振り返ると眺めの良い車窓が後ろに流れていきます。例の音楽が聞こえてきそうです。(^^♪～♪～♬



足元には国鉄時代の設計思想が色濃い、簡易リクライニングのフットレストが付いています。
足をのっけてパチリ！

列車は順調に米原でＪＲ東海の区間に入り、関ケ原を通り抜けます。
左手には伊吹山が見えます。



キハ85はカミンズ社のディーゼル音を轟かせ、警戒に走ります。
高山線の勾配区間に比べれば、東海道線は気軽に走れるのでしょう。

岐阜で名古屋からの車両と増結しますが、いったん待避線へバックします。
編成の前後に運転手が乗る非常に珍しい光景です。



大阪からの4両に名古屋からの6両を増結して、一路高山線を飛騨へ向かいます。
名古屋発の6両は飛騨古川まで、大阪発の4両は飛騨高山まで行きます。

キハ85を満喫した後は、太多線のキハ75で多治見へ向かう予定だったのですが、
列車を逃してしまう失態。仕方なく岐阜まで戻り名古屋へ向かいました。
（結果として多治見経由より早く名古屋についたのですが・・・）

岐阜まではキハの313系、キハ25系に乗車しました。





この車両、設計は電車の313系のまんまのデザインでキハにしたものです。
内部もロングシートで近代化された車両です。
（それだけつまらないといえばつまらないのですが）

無事に名古屋に着いて、もう一つの目的である名古屋のソウルフード「あんかけスパ」を
新幹線下の「スパゲティハウスチャオ」で頂きました。
やっぱり美味しい！！やめれーセン！（名古屋弁）

その後は東海道線の在来線を乗り継ぎ、新大阪まで帰りました。

何はともあれ目的は達成できました。

今後は関西のミネラルに特化してまいります。