Eg載せ換え！No.1

シフトミスによるオーバーレブでカタカタと打音がするようになってしまったフォレ吉君。
ｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)

まぁ普通にEgブローだろうということで、原因を探る前にヤフオクでエンジンを買っちゃいましたｗ

送料込みで３ﾏｿ切ってました。
事故車のエンジンだったのでハイリスクですが安かったですｗｗｗ

置いておくところもないですし、手直しが必要なエンジンだったので、とりあえず自分の部屋へ (ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

※注：yuuの家はマンションの３階です(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

手直しその１。

オートマエンジンなのでスロットルが電スロ
（MTエンジンはワイヤー
ゆえにエンジンハーネスが別物なので、インマニごとゴソッと入れ替えることに。

右バンクカムカバー（タペットカバー）からオイルがにじんでいたので、ついでに左右ともパッキン交換。

中は３万キロちょっとの走行という説明が本当な気がしてくるきれいさ（嬉

事故で左バンクにインパクトを受けていた。
エキゾーストのカムスプロケは樹脂製なので割れて、さらに奥のタイベルカバーを割っていた。

このカバーはスプロケを外さないとアクセスできないので外すとこの景色。

カムスプロケが割れたということは、正常なバルブタイミングではない状態でエンジン（クランク）が回っていたわけで、バルブがどっついたりしている可能性が大いにある。

バルブが曲がっていれば圧縮漏れを起こすはずなので、コンプレッションテストを行うことにした。

というわけで、各部を仮組したところ。

余っているミッション（ｗ）とセルがあったので、ドッキングしてみた。

これでセルをぶん回せばコンプレッションが測れる。

本来は暖気後に行うものらしいが、とりあえずこのエンジンを積みこんだあと
「やっぱ使えないや…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ」となる事のないよう、気休めにやってみた。

あ、真似する場合は（そんな奴いないか…ｗ）エンジンをアースに落とし、本来バッ直で＋１２Vが入る部分と、１極のコネクターが刺さる部分にバッ直１２Vをぶっ込んであげるとセルが回ります。（ちょっと迷ったので参考までに…）

さぁ、作業場所に持ってきましたよ。
自分のエンジンは自分で運ぶｗｗｗ
フォレ吉のラゲッジにギリギリ載りましたよ。


ま、作業場所って言っても思いっきり路上なんだけど
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

バッテリー外し、IC外し、オイル・水抜いて、ラジエター外し、エアクリ・ウォッシャータンク外し、オルタ外し、エアコンのコンプレッサーとパワステポンプを脇にどけて、ハーネウスとか負圧配管・アクセルワイヤーを切り放し、エンジンマウントのナット外し、ミッションマウントのナットを緩めてジャッキかけて傾けて、エンジンクレーンで吊る。

書くと簡単だけど、やるのは結構面倒ｗ