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うちのGC8は、フロントにGDBアームが入っていて少しワイドトレッド。そこに氷は幅広タイヤだろと225幅にしたらノーマルフェンダーに収まりきらないわな…。

リアはなんとかしましたが、フロントはきつい。
調整式アッパーマウントでネガキャンに振って、ナックル取り付けでポジに振る？

まあ雪壁走りしなければいいのですが…。
面倒なのでそのままになりそうな予感。

某氏がコメント欄に書いたICWS(Inter Cooler Water Spray)のオート化なんですが、自車にICWSがついていないこともあってやる気はないのですが...。


開発環境が整っているM5系でやるとして、
入力がON/OFFスイッチ、アクセル開度、インマニ圧として
出力がリレー出力(モータ用、PWMも？)、動作確認用LEDなど

と考えると、M5ATOM MATRIX辺りが適当か？
(5x5のLEDマトリクスを持っているマイコン？)
https://www.switch-science.com/catalog/6260/
- LEDの1列目でアクセル開度(20/40/60/80/100%)
- 2列目でインマニ圧(正圧： 0.2/0.4/0.6/0.8/1.0Bar)
- 5列目にPWM状況(20/40/60/80/100%)

アクセル開度は5V系なのでATOMの3.3V-ADC用にレベル変換が必要。
OPアンプを使って...

インマニ圧は2.5Bar対応品を発見(秋月だと部品のみの2/10Bar品でちょっと...)
https://www.switch-science.com/catalog/6516/

リレーはPWM制御するならメカリレーは使えないので、
フォトMOSリレーですな。パナソニック電工 AQZ102 (60V/4A)あたり？


以上、お昼の妄想でしたー。

先日ノイエさんからDMSの足回りの異音で取り外した話がありましたが、そういえばと屋根裏を捜索したら写真のものが出てきました。
本日某所に持ち込みましたが、ノイエさんホイホイ？！　
無事に受け渡し完了できました。

ついでに？、予備部品のリアホイールベアリングを交換しました。片側はハブボルトが無かったので、しげちばさん配備のボルトを使わせていただきました。
急行さん、しげちばさんありがとうございました！

こちらは急行さんの新兵器によってハブをクリーニングしたセット。


こちらはハブボルトが新品です。


左右でメチャクチャですな…

基本的にどんな用途にも使え、天候などに左右されにくいオールマイティさが魅力。

12月に入り来週以降は寒波が来るということで、今週末は家の作業を優先しました。

窓やドア、壁面の清掃。
庭木の剪定（ゴミが大量に出るので半分のみ、手前側の丸いシルエットのところ、奥側のツンツンしているところは未実施）

剪定ゴミは焼却場に持ち込みすればいいんですが、妻の車でないとあまり載せられんのでね。チマチマゴミ出ししつつ、休みの日待ちですね。
ということで来週末も残りの庭木剪定確定です。（泣）

とはいえ空き時間で、エンジンオイル交換実施しました。

以前は並行輸入のMotul 300Vをよく使っていましたがコロナ情勢下では正規物ばかりで手が出ずに、周りで使っている人がチラホラいたTakumiをペール缶で使ってみましたが走行距離に伴う粘度低下が気になり今一つでした。
そこで国内物で何かないかと探していたらENEOSの新オイルが出てたので、試しにこれにしてみました。（以前のSustinaはボチボチだったので）

オイルフィルターも交換するので、アンダーパネルの脱着が面倒でしたがそこは慣れたもの。
ところが家事優先で庭木剪定の関係で車は前後させたものの、まともな走行は無しの週末となってしまいました。(汗)