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おともだちのNAO's Projectさんんから預かっている排気漏れしているエキマニ...。決して忘れていたわけではないのですが、色々あって後回しになっていました。すいません、すいません！！！

ということでまずは漏れ位置を探すためにエキマニに水を入れて、開放部はグリスを塗ったアクリル板でふざぎます。そのうちのひとつに自転車のフレンチバルブをセットして、ここから空気入れで圧力をかけられるようにしてます。
圧力をかけながらエキマニを振って、水が噴き出る漏れ場所を探します。しかしエキマニ内部を見てもよく判らず、というのが今までのステータスでした。
そこで石鹸水で泡を出してさらに場所を絞り込み、さらに内部をリューターで削って漏れ場所を探します。それで削っていたら集合部の近くで、ボロッとごく一部が取れました。(汗) 写真上がLEDライトで内部から照らすと、漏れてきた光が見えてます。

溶接設備は無いので検査のために穴をボンドで塞いで、圧力テストをすると漏れ箇所はここだけのようで、ちゃんと圧力が掛かりました。某工場に持ち込んで溶接してもらい、再度圧力テストを行えばOKになりそうです。

A/F計を先日取り付けて排気温センサー用のアダプタも見つけたので、排気温計とECUのアクセストレーサーを取り付けました。(写真はエンジンかける前なので、表示はいい加減)
とりあえずこれだけあれば、簡単なECUセッティングが可能です。

あと先日バネをコンフォート仕様にしたときにフロントを上げ過ぎたので、フロントだけ10mm下げてみました。着席時の前傾加減はいい感じですが、リアももう少し下げたほうがいいかも？ ちょっと走ってみてから、どうするか決めようっと。

今日は自分からお願いして某ガレージにお邪魔していたんですが、了解を取るのを忘れていたので詳細はまたそのうちに...。また別件でバタバタしてたんですが、空き時間でミッションジャッキの整備をしたり、探し物をしました。

それで発見できたのが、写真のアダプタ。現在使っているエキマニにはO2センサ用のプラグホールしか用意されていないんですが、3/8ptの排気温度センサは当然そのままでは着きません。また直接ねじ切りをしても強度面で不安があるし、エキマニ内への飛び出しも結構な量になるのでアダプタが必須となります。しかしよく売っているのは、真ちゅう製で排気系には使えません。
でもかなり前に知り合いが作って分けてもらったステン製のアダプタが何処かにあるはずと、しばらく探しまくっていました。それで今日、ベランダボックスの中から無事に発掘できました。これで排気温度計が仕掛けられるので、さらにセッティングを詰められそうです。(取りつけはまた後日！)

＃素材は304かなあ？ 430のような気もするし...？？？

久々にA/F計を取り付けたら意外と目標値からずれていたので、K定数を変更してみました。

Z32エアフロに変更してからアイドル時の振動が大きめなのは、燃調が濃すぎたせいもあったのかも？ 計算値のみで設定を変更しましたが実走はしていないので、明日の朝早く起きれればちょっと出てみようかなっと。

とりあえず右バンク分だけ、DIコイルのコネクタ部の防水処理と配線の始末を行いました。左バンク分はエンジンを持ち上げる必要があるので、またそのうちに！

あと念のためIGN-OFF時の電流測定を行いましたが、0.00mAで特に問題無しでした。ということでリレーはやはり不要ということで確定です。