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足回りをDMSラリーから、N1 typeVに変更しました。(車検対応)
今回は交換ついでにPPの板(100円ショップの下敷きを加工)を、フリクションレスシートと同じような効果を期待して組んでみました。とりあえずのトリムハイトは、F:340mm(純正-20mm?)、R:350mm(純正-10mm?)位です。

N1の方がフリクションが少ないのか、いざ交換してみると乗り心地が良かったです。(汗)

一号車のエンジンオイルには、ここのところMOTULの300Vを適当(COMPETITION/CHRONO)に使っていたのですが、近くで取り扱っていたMAC TOOLSの店舗が移転消滅してしまったため近場で取り扱っているところを探しています。

何店か試し中ですが、今回は府中レーシング・ベース(F.R.B)さんにお邪魔してきました。普通に下抜きでお願いしましたが、実は気もそぞろ...
お客さんの車らしいのですが、ALPINE A110しかもバルーンフェンダーの車両が、ありました！ 店の人に許可を貰って何枚か写真を撮ってきましたが、その他にも2台A110があったりと、涎が出そうでした。皆塗装が厳しそうでしたが、憧れの一台です。

あ、オイルのほうは、これから夏ということでCOMPETITION(15W-50)を入れました。(フィルター交換なし)
＃これからちょくちょくお邪魔してみようかと思います。

Z32エアフロセンサーですが、ほぼボルトオンでした。若干ですが写真のように角の一部が接触していたので、軽くヤスリで落としたくらいです。

セッティングはA/F計をつけてやっていましたが、O2フィードバックを殺し忘れたり、フィードバックの学習値をクリアするのを忘れてたりして手戻りが多く、さらに初期状態確認でGC8のエアフロに戻したりしていたので完了はできませんでした。でも、もうちょっとという感触はつかめました。
とりあえず低負荷走行時の空燃比14.6～14.7目標が、14台には乗ってます。(最初は13位とかなり濃い目でした)

また来週末ガンバロー！

仕事柄(?)、16進のダンプリストを見るのは苦にならないんですが...。
何処からか頂いてきたVQマップのBig-Little endian変換かけるのを忘れてました。(大汗)

おかげで何度クランキングしてもエンジン掛からず。
小雨降っているけど、あとでまたチャレンジしてみようかな。

改造Z32エアフロが出来た(と思った)ので、K定数とVQテーブル、ついでにブースト圧を0.1ほど上げたROMを作ってみました。

ROMの作成は基となるデータに対して、変更すべきパラメータファイルによって任意のアドレスのみを書き換えるというコンソールプログラムを自作して変更してます。(画像参照)
このパラメータファイルのみ蓄積してますが、それによると1年以上ROMを作っていないようです。(汗)

＃すっかり安定期(故障修理モード？)に入ってますね...。