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朝から買い物に出かけようと車のセルを回すと、
"キュ、ゴキ、(シーン)........."。


おーい、クラッチを切ってセルを回しても、"ゴキッ"















しょうがないのでロングスピンナを出してきて、クランクを半回転くらい逆転させると引っかかりはなくなりましたとさ。セルの噛み込みのようですが、明早朝にこの車で帰省するとなると、不安だ....。
＃しょうがないのでロングスピンナも持っていくべ。(そういう問題ではない)

LSDのプレッシャーリングに傷が入ってかなりロック気味でチャタリングが酷いのが、オイルを換えても直らないことから対策としてプレートの組直しをしてみました。(旋盤で削ることも考えましたが、焼きを入れてあるようなので諦めました)
具体的にはプレッシャリングは外爪プレートと同じ動きをするので、プレッシャリングの隣の外爪プレートを配置して、すべりをなくすことで症状を解消します。その代わりにコーンスプリングを片側2枚入れて対応します。(ちなみにコレが正規の組み方)

今までは(片側だけを記述)、
コーン - 内爪 - 外爪 - 内爪 - 外爪 - 内爪 - プレッシャリング
だったのを

コーン - コーン - 内爪 - 外爪 - 内爪 - 外爪 - プレッシャリング
のようにしました。

とりあえずチャタリングはなくなりましたが、コーンスプリングが2枚になってイニシャルトルクが上がるのを忘れてました。(汗)
かなりイニシャルが上がって、スタッドレスだと曲がるたびに"ザッザッ"と、うっとおしいのと共に抵抗がすごいです。慣らしが終わればましになるかもしれないけど、もう一度ばらして薄いプレートに変えないといけない予感...。(爆)

昨冬はスタッドレス無しで過ごしましたが、正月に帰省の予定があったり、信州方面の保養所に行きたかったりするので、ボーナスも出たのでスタッドレスタイヤを購入しました。
組み合わせるホイールは15インチですがリム幅が広めで(Front:7.5J/Rear:7.0J)なのでかなり迷ったのですが、推奨ぎりぎりの205/60R15にしました。本当は195/65にしてコストを下げたかったんだけどリム落ちするのもいやだし、かといってチューブもなんだしということで...。

＃でもスキーとかにはこの5年くらいは行ったことが無いんですよねえ。(かなり無駄)

クラッチホースが発掘されたので交換しました。
(でもコレを書いているのは翌週...)

フルードの買い置きが無かったのでエア抜きが完全でなく、ちょっとフカフカですが走れるようにはなりました。写真は古いホースですが、外からでも5mmくらいの亀裂が見えているので、中は結構ぼろぼろなんですかねえ。

在庫品整理の受け渡し場所、J-Teckさんに到着して車庫入れ中にエンスト...。
確かに今はデフバキバキなので、かなりエンジンをふかさないと車庫入れもできないんですが、何か変と思ったらクラッチが踏みぬけてて戻ってきてませんでした。(泣)
チェックしてみるとホース辺りから漏れてミッションにも滴っている様子。

ホースは初めて自分でクラッチ交換したときに挟んでぶちきりかけた時に交換して以来だから8年物位ですかねえ？ どうもホースにひびが入ってそこから漏れているようですが、心配なので自宅に取りに行くことにしました。足は在庫品整理の人(笑)にお願いして、ホースを捜索するもやはり焦っていると見つからずシリンダのO/Hキットとフルードだけもって失意で取って返しました。
まあ漏れはじめだったようで右折待ちや、車庫入れの半クラではモレモレで駄目ですが、シフトチェンジ程度ならばほとんど支障がなく何とか無事に帰宅できました。停車時に一々エンジン切ったり、ノークラッチシフトを敢行せずにすんで良かった良かった。

ちなみにホースは帰宅後、捜索5分で発見できました。
写真はフルードにじみのホースと、ミッションに垂れた所です。
＃ちなみに青いケーブルは、以前にぶち切ったアース線の代替品です(大汗)