minerのブログ一覧

TD05Hタービンが2機出てきました。
邪魔になるので、超久々にヤフオクに出そうとしたら、本人確認が面倒でまた後日ということに...。
もし欲しい人がいたら安価(言い値？)で譲りますのでご一報を。
ついでにインタークーラーと、タービン-IC間のパイプも放出予定です。

あとばくばく工房のロールセンターアジャスタ(35mm)も出す予定ですが、こちらはさすがにそこそこの値が付いてほしいです。

お友達の激しぶBOYさんから俗称スピンターンノブ付きのサイドブレーキレバーを頂いていたので、DCCD廻りのチェックがてらにセンターコンソール付近をばらしたついでに交換してみました。

でも通常使用では面倒くさそうなので、そのうち元に戻していたりして？！

最新のREV/DCCDインジケータは、純正のAT/DCCDのインジケータと同じように基板タイプとなってます。んで、先週末にDCCDの表示がおかしかったのでチェックしてみると、一箇所に半田不良が発見されました。(汗)

あとひそかにAutoI/Cウォータスプレーもサポートしてます。

長男の学習発表会前に、1時間ほどでリアデフをおろしました。
午後は使い古し中古と薄い方の新品プレートの混合でLSDをオーバーホールしたいと思います。

＃でもオイルギトギトで写真撮れないですよね。

故障箇所は、燃料ポンプの電源のリレー駆動するヒューズと判明したんですが、DCCDの電源も同じ線から取っていたので、DCCDの電源を分離することにしました。またヒューズもミニ管ヒューズ(AC用15A:バイクとかのDC用に変更するという手もありましたが)から、部品共用化のため板ヒューズ(5A)に変更しました。
また燃料ポンプ駆動用の常時電源をサイドシル脇に通しているんですが(写真の赤ケーブル:2sq位？)、コレから途中に分岐をつくり20Aの板ヒューズ(DCCD:8A + PC:2A位の計算で2倍)を挟んで、ACCコントロール(オーディオ廻りから配線)のリレーでDCCに分配するようにしました。またついでにリレー前から車載PC用電源コントローラーに入れる常時電源も供給するように変更してみました。

自分で追加した電装品は純正置き換えのモノを除くと、多分DCCD、車載PC、Revインジケーターなどがあります。Revインジケータはメータークラスタから電源を取っていますが、メータークラスタ内の白熱電球をLED化していたりするので電力的には問題なしです。前者2点については今回の配線変更で電源をまとめたので、トラブルをおこしても対応しやすくなったはず。

ということで、無事にエンジン始動できるようになりました！
よかったよかった。