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自分は改造しなきゃ気がすまない質な方ですが、久々にやらかしました。
某F2バルブですが、バルブボディをフライスで削っている際に押さえが倒れ過切込みになってしまいました。写真では絶縁用にアセテートテープを挟んでますが、ショートでもしてしまったようです。
これも製品としての完成度があまり高くないから手を出す所以で、さらなる改善を望みます！


最近の成果は、
リアスポの取り付け部修理と水漏れ対策

こいつは大成功、雪が降っても大雨が降ってもトランクへの水漏れは解消しました。
ハイマウントストップランプの配線穴から漏れていたようです。


自作シフトノブ

見た目がかなりイケてないですが…
25mm延長と、握り部の大径化(直径約50mm)は及第点。
20mm延長と、直径48mmくらいが良さそうな感触。


ハイトセンサ

ストローク等確認にかなり便利。
高速走行ではダウフォース、リフトなどもある程度判別可能
100km/h時にFront2mm程リフト、Rear4mm程ダウン。
1mm単位だと精度が足りないけどフロントは32kgf位のリフト、リアは48kgf位のダウンフォースがかかってる感じです。
という事で、積算モード時は0.1mm単位をサポートしました。
また高速走行する機会があればもっと精度よく確認できるでしょう。
リアディフューザも少しは貢献しているのかな？
フロントは、もう少しなんとかしたいところですなー、

メータクラスタ交換

無事にDCCD表示ができるようになりました。が、時計が死亡？
こいつは照明球交換で直りました。


こいつは改造ではないけど、クラッチペダル調整

ストローク中は踏力の変化が少なくなり、途中で止まることもなくなりました。ただミートポイントがわかりにくくなりました。(汗)


あとは放置気味のVDL/HUD周りのソフトをブラッシュアップしないと〜！