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某掲示板でバネに遊びがあると書いたところ、借主より"そりは調整が必要"とのありがたいお言葉...。

借りたままの状態ではフロント35mm、リアで10mm程度の遊びあり。何度もタイヤを外して調整をしてみて、純正車高程度をターゲットとして、フロントがプリロード0で、純正車高+α程度になりました。これに合わせてリアを調整すると、プリロード分が約45mm(1.5mmピッチなので30回転)にもなってしまいました。(汗)
あとはリアがタイヤとスプリングロアシートが干渉するので、ホイルスペーサを5mmかまして、ネガキャンが強いのでピロアッパでキャンバーをちょっと立てました。
フロントはキャンバーをポジティブ方向に目一杯、キャンバーを中立付近に調整しました。最後にフロントトーを調整して、作業は一応完了。

＃この間、何度タイヤを外したことやら...。


で簡単に感想を書くと、硬いけど(車高は40mm近く上がっているのに、乗り味はそれこそN1なんかと変わらない感じ)、柔らかい(マイルドで疲れない)。確かに倒立特有の渋さは感じられるけど、このしっかり感というかかなりよさげです。もう少し走りこまねば。あとはストロークを見ながら、もうちょっと車高を下げるのと、ステアリングセンター出し、リアのトー調整が宿題事項です。
写真はブレーキホースの固定方法ですが、これももうちょっと考えないとね。

もう異音が止まらないAPEX N1 typeVを捨てて、借り物のDMSラリーに足廻りを変更しました。でも4時過ぎにはじめたらロールセンターアジャスタの撤去に時間をとられ片付けが終わったのは6時半で、既に真っ暗でした。

しかしDMSラリー、スンゴイストロークです。バネはちょっと遊んでますが、それにしても凄い！
明日の早朝に起きれたら、テスト走行してこよっと。