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今日は、先週自分の仕事の都合でキャンセルさせてもらった知り合いのタイミングベルト交換です。
昨日の天気予報では曇りだったので楽観していたのですが、8時過ぎには雨が降り始めてどうしましょうか？ となりました。でもさらに延期も申し訳ないし、先方も既に出発されていたので雨具を用意して決行となりました。
と、言うことでまずは近くのホームセンサーで自立式のタープ(ドームアップテント?)を購入して作業開始です。ところがですね、作業をする車が家に到着した時に甘い香りを振りまきシューシューいわせながら湯気が出ているんですよ？ すぐそこで顕著に症状が出はじめたそうですが、いいのか悪いのか？
漏れている場所からラジエターのサイドタンク割れのようなので、早速頼りになるきゅるぺぽ氏に電話を入れ、予備ラジエーターの確保に成功。(いつもありがとうございます！) ラジエターは某工場まで取りに行かないといけないので、まずはタイベル交換を終わらせてから回収することにします。

この車両は土系でアンダーガードがついていたので取り外しに時間が取られたり、クランクボルト緩めのためにセルモータを外す(フライホイールにソケットをかまして回り止めにするため)のに苦労しましたが、最初にラジエターを外して作業スペースが確保出来ていたので、あとは特に問題なくばらせました。
今回の交換用部品は、タイミングベルトのほかアイドラやウォーターポンプ等のセットを用意されていたのですが、GC8前期用セットだったのかテンショナープーリーのみ前期用のものが入っていたのでこれは再利用としました。
とりあえず組みあがったところで、冷却水無しですが始動チェックを行います。セルモーターの配線を一本忘れていてクランキングできず焦る場面はありましたが、タイミングベルトはミラーを使って確実に位置合わせを行ったので問題なく始動！ (当然エンジンはすぐに停止)
この後、片道1時間をかけてラジエターを回収してきて、ついでに途中でクーラントも入手。ラジエターはAT用でしたが、そのままで特に問題ないので、清掃後にさくっと組みつけてクーラントを入れて作業完了でした。

あとは燃ポンですかね？ ＞某氏