どーりょーのブログ一覧

今年ももう数日で終わりです。

R35のメンテナンスをしてきました。

今回はエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルと交換です。

鈴鹿サーキットで2018年末〜2019年末まで楽しませてもらったので、そろそろ必要なメンテナンスかと思います。



見える範囲でソレノイドバルブの鉄粉取り、ミッションオイルフィルターとストレーナーを交換しました。
フィルターとストレーナーに関してはNHPCで出せない部品らしく、アップラインさんで購入して持ち込みです。

事前に部品を確認してもらい、本当に使えるモノかどうかを見て頂きました。
OK出たので作業してもらいました。作業の説明など丁寧にしてもらえるので、僕はNHPCを信頼しています。
フィルターはかなり汚れていたみたいです。

メンテナンス料金としては、普通のクルマと比べたら相当なのでしょうが、、、これでしばらくは油脂類はいいかな？って思います。

サーキットはしばらく控えて大人しくしよｗ

で、ここからが後半の話。

クルマを受け取る時にニスモのドライビングアカデミーについて案内してもらいました。

実は、みんカラでUPしてないですが、今年の2月に鈴鹿南で開催されたレッスンステージの1に参加していました。

急発進や急ブレーキ、定常円なんかをやりました。
鈴鹿南も少し走りましたが、フルコースを走っていることもあり、正直言って少し物足りないなぁ、フルコースでレッスン受けてみたいなぁ、なんて思っていたのです。

そうしたら、なんと今年から国際レーシングコースでもドライビングアカデミーが開催されるらしいのです。
ただし、富士スピードウェイですけれども。
名前はスペシャルステージ！

どうですか？参加しませんか？と案内して頂きました。
とてもありがたく、迷ったんですが、、今回はパスさせてもらいました。

もう二度と無いかもしれませんよ？？　ミハエル・クルムもきますよ？？いいんですか？？
とも言われましたがｗ

メンテナンス料金で180000円弱払った直後で150000円という価格に尻込みしたことが1つ、もう一つは富士スピードウェイをまともに走ったことがないということがもう一つですね。

プロが自車の後につき、インカムを通じて指導してもらえるみたいで、メチャクチャ魅力的ではあります。

うーん、鈴鹿の国際レーシングコースなら即決だったんですが、、150000円という価格でも。有給休暇も取得するし、奥様にも頭下げますし（笑）

プロに教えてもらえるなんて滅多にない機会ですから、それなりに走ったコースで上手くいってないところを教えて頂きたいです。
僕がいつも何を考えていて、そしてそれが正しいのかどうか？このコーナーはこういう風に抜けたいとか、、具体的に言えますもんね。
あとは徹底的にどこがダメなのかとか、教えて欲しいです。
後に付いてきてもらえばかなり色々教えてくれそうですよね。

日頃、富士走っているR35オーナーなら、とても有意義なレッスンだと思います。

ちなみにNHPCを通すと少し安くなるみたい、5000円引きと。
あれ？レッスン1は25000円→20000円と結構な割引率なのに？

150000円→145000円かぁｗ　120000円ぐらいまで割引して欲しいです。

とりあえず、鈴鹿フルで開催される時はソッコーで教えてください！！と、念を押しておきました。

それではみなさま、よいお年をお迎えください。

息子と一緒にトミカ博へ行って来ました。

家族を置き去りに、自分だけ鈴鹿サーキットでヒャッホイしていると、サーキット禁止になる可能性もありますし、息子もミニカー好きなので去年に続き足を運びました。

去年もでしたが、、混んでます(^^;)

内容には毎年大きなアップデートはありませんが、会場で限定トミカが購入できたり、アトラクションをやるとトミカがもらえたりするので子供には人気なんですね。

家族連れで大勢きています。

今年の目玉はやっぱり、トミカ組み立て工場で『GT-R 覆面パトカー』が、制作できることでしょうか？

去年はＮＩＳＳＡＮシルビアだったんですが、それを作ってこの一年間お気に入りで握りしめていたので、今年も絶対作らせてあげようと考えていました。

毎年3種類あり、今年はＲ３５とランクルとスバルのなんかでしたが、圧倒的にＲ３５が人気でしたね。

ＧＴ−Ｒブースには長蛇の列ができており、看板には80分待ち。。。。



実際は90−100分ぐらいだったかも？
とにかく長くまたされて、息子は床に座り込んでしまいました。
僕自身もキツかった（笑）

でもなんとか乗り切って今年もゲットでしました。







色は3種類あるのですが、息子は「パパと同じがいい」と言って青にしてました。
内装はなぜか赤を選んでいましたが、なかなかカッコいいと思います。
ここ数日は寝るときも握りしめています。
子供はそういう純粋なところが可愛いですね。

会場限定のトミカも少し購入しました。
奥様に、「あなたは良いよね〜、一番乗りたいクルマ乗ってるんでしょ？」　「アタシが一番乗ってみたいのはベンツのゲレンデなんだよね〜」
って、いわれてるので、ゲレンデ買ってやりました。



ドイツのパトカーかな？



ちなみに僕が一番欲しいし、乗りたいのはアベンタドールです。





自分用？に限定モデル買いました。

実は会場の近くにランボルギーニの販売店があるのですが、
実車はやはりメチャクチャカッコいいですね(^^)

来年も、息子がトミカに飽きていなければ来ることになるでしょう。

走行会に行ってきました。
昨年と同じフェニックスパワー枠です。

30分×2本　ＧＴ−Ｒを走らせて、とても楽しかった。

プロドライバーのアタックを間近に見たりできるのもこの走行会の醍醐味ですね。

プロのタイムは明らかにちがいますｗ

ただ自分の走りはというと、、停滞しています。



僕のＲ３５はエアロ少々とＣＰＵ書き換えだけですけど、もっと良いタイムがでるポテンシャルがクルマにはあるはず。

そこが引き出せないのがつらいところです(^^;)

少しずつではあるものの上手くはなっているんですが、、。
前は２分３０秒も切れなかったので。

この走行会では排気系フルチューンしたり、前後２８５にしたり、ＧＴウイング付けたり、、、なんて弄ったＲ３５もたくさん走っています。

上手なオーナーは２分１５秒前後とか、凄く速いです。

２分２５秒前後で走るオーナーさんの後について行ってみたんですが、コーナーはそこまで変わらないと思うんですよ〜。
もちろんお互いアマチュアだからということもあるんですけど。

まぁでも立ち上がりで同じタイミングでアクセルを踏んでも、加速が違いますねぇ。。

僕もキャタライザーなんかを交換したくなっちゃいましたが、現状でももっと速く走れるハズなんですよね〜。

３０秒は切れる様になったので次は２５秒ですかね。

１１月もでしたが、ミッション油温が１２２度まで上昇していたので、今度ＭＴオイルとデフオイルのメンテナンスをします。

真夏なんかだともっと上昇するんでしょうね。

あと、タイヤのアウト側のショルダーがかなり減っています。
ミシュランＰＳ４ですけど、今度インプレでも書こうかな？

２０１９年はコレで鈴鹿は終わりですね、今回も無事に楽しく鈴鹿を爆走できました。

コースアウトはなし！