どーりょーのブログ一覧

とある秘密のガレージで・・・




もろもろ作業していただきました。
今後のオススメなんかも。。。



これでECM、TCM、トルクスプリットコンピューターなど変更。
サーキットシーズンが楽しみです。

ただ、フロントの71RSがスリップサインでてました。
ちょっと減るのが早すぎるのでは？？

フロントだけ交換か(^^;)

2021年5月30日

この日は良い天気。
猿投アドベンチャーフィールドでオフロード走行してきました。
これで２回目です。



豊田市に住む僕の祖母祖父に息子と娘をつれて遊びに行き、その帰りに寄ってきました。
ひ孫を見せてとても喜んでもらえましたが、２人とももう80代後半。
大分弱っていたし、一緒に過ごせる時間は限られているのだろうと、少し考えるところもありました。

本題のオフロード走行ですが、、、

①　スタックする
②　センターデフロックで抜け出す
③　テンションあがって走っていたら、デフロックが解除できなくなる
④　故障したと勘違いしてクソ焦る
⑤　親切な人に助けてもらう

以上の流れです(^^;)

猿投アドベンチャーフィールドは受付時に車種を詳しく聞かれるのですが、この日は中級コースが荒れていてプラドでもスタックのリスクがありますとあらかじめ言われました。

初級コースが楽勝だというのは前回知っていたので、１周初級で慣らした後に中級に入ったんですが、前日までの雨の影響か、そこかしこに深い轍ができており登り坂の本当に中腹で動けなくなりました。。

前にも後にも進まなくなって焦ったんですが、デフロックを入れたらあっさり抜け出すことができて、なんだやっぱりプラドスゲーじゃん って思ったんですね。

それでしばらく走った後に駐車場に戻って、ロックを解除しようとダイアルを戻しても警告音が鳴り続けて全然解除できない状況となりました。
説明書に従って操作したつもりでも解除できず・・・。

センターデフロックが効いていると、本当にまっすぐしか走れないですね。
その時はデフロック機構のをきちんと理解できていなかったので、少しでもハンドルを切っていると内側のタイヤを引きずりまくることにビックリしました。

解除できないので本格的に壊れたと思い、この状態でどうやって販売店に行けば良いのかとか考えて、駐車場で右往左往してたら救世主が現れました。

猿投のスタッフだったのですが、「簡単に解除できるから大丈夫！」
と言い対応策を教えてくれました。

ダイヤルを戻した上で、ハンドルをまっすぐにしてDで少し前進、そしてN入れてその後Rに入れて少し後退。

すると簡単に解除され、めでたく自宅まで帰ってこれました。
教えていただけなければどうしていたことやら。。

その後は、家でランクルのオフロード性能やデフロックの仕組みなんかを勉強しました。

結論として、僕のプラドは大してオフロード性能が高くないことがわかりました (笑)
初級コース＋αぐらいで大人しくしておくのが無難みたい。

センターデフロックは１輪が空転するぐらいでは抜け出せるけど、対角スタックした時なんかはもうダメらしいです。

その時はリアデフロックが必要になることや、それでもダメな時はフロントデフロックが必要になることなんかを軽く勉強しました。

プラドにはリアデフロックのメーカーオプションありますが、ウチのプラドには着いておりません。

ちなみにもうすぐ発表されるランドクルーザー３００の最上級グレードにはちゃんとフロントデフロックまで装着されているらしいです。

お店に並ぶ様になったら、見に行きたいですね。