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トランスミッションの項目で【SAVE】の青く光るスイッチが付かなくなりました(^^;)

機能はしているみたいですが。。。

NHPCで尋ねるとAssy交換が必要とのこと。

部品(25145KB 51D)が27280円で工賃が9625円らしいです。

そもそも、SAVEモードにすることが殆どないのでまぁいいか？

それにしてもいつから切れてたのか？たまたま気がついたんだけど。

次になんかのメンテナンスするときに交換するかなぁ？


先日のちゃんとしたエアゲージですがRaysか、それともニスモか、、迷ってます。

第1候補はニスモ、13500円



時点はraysの青かな。



次回の鈴鹿までには絶対買います、多分。

あと、フロントの外減りが酷いと思っていたのですが、整備の方に見てもらったら全然そんなこととはありませんと言われました。
むしろ、このまえ調整したキャンパーで外まで上手く使えているんじゃないかとも言っていただけました。

アッパーアームは必要ないみたいです。



そして話は変わりますが、最近になってミニ四駆を始めました。

きっかけは息子へのプレゼントなんですが、案の定というかボクがはまりました。

何年ぶりでしょうか？？

小学生の頃に始めた記憶がありますが、ミニ四駆がこの世にでた時はオフロード用だった気がします。

タイヤも今みたいにスリックじゃ無くでスパイクがついていました。

昨今のミニ四駆はなんか凄くて、知らない用語がメチャクチャあるし、カスタムも凄く複雑です。

ボクがやっていたときはスポンジタイヤが速かった記憶がありますが今はもう過去の遺物みたいになってます。

Youtubeなんかで最新のミニ四駆情報を仕入れて、時間が空いている時にチョコチョコ弄ってます（笑）

家の近所に模型屋があって、コースも常設されているのでそこで息子と練習してます。息子のマシンも結局はボクが全部作ってますが、2人で楽しんでます。
ただ、まだ売ってるパーツをポン付けしてるだけなので、ベテランレーサーの足下にも及びません。
やってる人のマシンはメッチャ速いし、ギミックも色々付いています。
勉強が必要ですね〜。
あとは、改造用の道具とか治具なんかも色々あるようで。。。
なんかもう完全に子供だけでは完結できないレベルまでミニ四駆は進化しています。

ちなみに息子はスープラが欲しかったらしくで、ボクはエンペラーにしました。



ミニ四駆とリアル四駆 (GT-R) の両方で、サーキット走行を楽しもうかと思ってます。

練習の為に1本だけですが、鈴鹿行って来ました。

今回は正直いって不完全燃焼というか、あまり収穫がありませんでした。

前回と同じぐらいのタイムでしたが、なんというか気持ちが入っていなかったというか、全然乗れていなかったというか、そんな感じです。

その日の最終枠で、空いておりクリアラップは簡単にとれる状況だっただけにもったいなかったかなと思います。





悔やまれるのはエアゲージが壊れて正確な空気圧が測定できなかったことですね。

今はホームセンターで買ったホース付きの製品で空気圧の測定と調整をしていたのですが、メモリが壊れており測定ができませんでした。

なので、完全に自分の感覚を頼りに空気を抜いてアタックしたのですが、走行中にモニターを確認すると280とかになっており、抜きが全然足りなかったです。

ちゃんとした製品を購入しなかったことが悔やまれますｗ

まぁ、こんな時もあるかと切り替えて次回がんばりますかね。

71-RSはすごいグリップですが、1−2周でいったん落ちる印象を受けます。

ただ、その落ちた状況でもパイロットスポーツ4Sよりは食いつくと思います。

特にフロントタイヤの外減りが激しいので、もう少しキャンバーをつけてみようかとも考え中。いまはフロントは2度ほどつけていますが、純正では限界と言われています。

ニスモからフロントのアッパーアームがでているのでそれを購入しようか考えています。

今の仕様で2分20秒切りを目指したいですね〜

とりあえずは次までにちゃんとしたエアゲージ買うぞ〜