にゃんじろべぇのブログ一覧

毎年恒例ですが、
今年も無事にモータスポーツを始めることができました。

ただ、車両メンテは一切しない状態でのスタートでした。
(日程の都合上・・・（＾＾；；)

思えば2018年11月から昨年(2025年)の11月まで
筑波ジムカーナでの草ジムカーナのみでした。
・・・7年間か。。年1回なんて年もあったから
時間経過の割には多くは走っておりません。

それでも『細く長く』の効果か？
少しづつ車の操作に対する手応えは感じておりました。

子供もすくすく大きくなってるし、
今年からは、活動の場を増やそうかと思い
これまで筑波一本だったスタイルから「もてぎ」を追加することにしました。

実はですね。
遠い昔にもてぎを走って、なんか雰囲気が良くて、
「いつかはこの地で競い合う機会があれば」と考えたことがありましたが
当時(今も変わりませんが)、自宅から片道200km超えの距離を日帰りで
帰ることに強い抵抗を感じ、なかなか実現できませんでした。

時代の変化なのか？草ジムカーナであれば、そこまで遅くならないことが分かり
当時の想いからちょ～～～～～～時間が経過しましたが、
このタイミングで参加することを決めました。

既に先月走ってきましたが、昔も今も変わらない会場でした。
ただ走ったコースは、一度も走ったことの無い『南コース』でした。
マルチは何度か走りましたが。。。

レポートは後日に

本日は暦通りのお休み。。

時間もありましたので
本日は昨年アップできなかった
昨年最終戦のハシリ動画の編集をしておりました。
今回もWindows11の標準アプリ「Clipchamp」を使ってみました。
前回から9ヶ月も空いているので、
私が操作や画面を忘れている可能性大ですが（＾＾；；
多分アプリが、アップデートされているような感じでした。

年を取りすぎると、新しいモノを敬遠しがちで
2回目とはいえ、不安もありましたが、
結構使いやすいアプリの印象でした。

なので、ちょっと頑張ってみました！！


昨年最終戦のハシリに関しての報告は、
コチラのブログ（最後のほう）に簡単に記載しております。

私のGPSロガー（GL-770）が
お亡くなりになりました（；_；）



正直購入した時期は忘れましたが、
10年位は経っているかと。

昨年11月のジムカーナ時から機能せず、
LEDの表示が、これまでと違うように見え、
昨年末に確認してたら、USBケーブルで起動すると
意図したLEDの表示になっていたらから・・・充電してなかった？？

今年・・・十分に充電した状態でハシリに臨みましたが、
結局意図した動きにならず。。
日を改めて確認すると、やはりUSBケーブルから給電すれば、
期待したLEDの表示にはなる。
※カミングアウトですが、既にシーズンインしてますｍ（＿＿）ｍ

リチウムの寿命？？
妙に納得して、GL-770に搭載されていたリチウム電池と
近しスペックの電池を買って、
本日電池交換+充電実施で 準備完了。

動かず・・・orz（；0；）

思った以上に重病のようで、本格的に確認したら

・Wifiが認識できない
・メモリへのR/Wができてなさそう
→初期化エラーとなり、メモリアクセスのLED（赤）が消えない。。

こうなると搭載チップの故障と判断しました。
まさか・・・そこまで重病とは思ってませんでした。

ここ最近は、GPSによる解析もほぼやっておらず
第二の人生として、タイム計測の補助として
活躍させたかったですが、残念です。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

とはいえ、上記リチウム電池購入時に
「もしかすると治らないかも」と危機感は持っていた為、
実は、次のGPSを買っておりました。



GPSレシーバー GPS受信機 DOCTORADIO GR7-10HZ
USB出力 測位 時刻較正用 (10Hz (毎秒10回))

というブツです。

以前こんなブログを挙げた際、DG-PRO1Sを挙げており
今回は、ソレを買おうかと思いましたが、
2万オーバーな額に跳ね上がっており、ビビって買うの辞めました。

今回買ったブツは、約4,000円位でした。

下調べは殆どせず、更新周期がGL-770(5Hz)よりも速い10Hzを見て、
購入を決めました。

とりあえずタイム計測用に昨年から用意済の
手持ちの道具と今回のGPSレシーバー

・スマホ ：arrows Weシリーズ 「FCG01」
・GPSロガー：DOCTORADIO GR7-10HZ
・アプリ：
①GPS位置情報中継アプリ MLS
②RaceChrono（無料版）

これで利用できるか？ってとこですが

＞①GPS位置情報中継アプリ MLS

こちらは利用できませんでした。
もしかすると使えるかもしれませんが、
今回は別の「アプリ」で対応しました。

・GPS Connector（無料）

このアプリを経由して
②RaceChrono でモニタできることは確認できたので
タイム計測は多分できるかと。。


今回のGPS レシーバー+GPS Connector
自宅内（外に出ていない）の確認が原因か不明ですが
とにかくGPSが認識されるのに時間を要しました。
5分位掛かった。なんか検出はされてそうな雰囲気はあるけど。。

今は、自宅に車が無いので
来月のジムカーナで実践して確認します（ぶっつけ本番）。


で、今月既にシーズンイン？？
この辺りは、また後日ｍ（＿ ＿）ｍ

特に決めていた訳でないのですが
色々と電卓叩いていたら
エライ金額になりそうで（＾＾；；

毎年2月はディラーの1年点検（+隔年で車検）の月なので
この点検終了後、
マイカーの本格的なメンテをいつもしております。

普段は、年1の油脂類+リヤデフのイニシャル確認を継続しておりました。


ただ、今年は、昨年の6月のブログで書いたことが妙に気になり
いつもの内容+重メンテ（新規パーツ購入＝費用が。。「重い」の重）を実施する予定です。

・ブレーキパッドの前後交換
→距離こそ走っていないけど、交換から6年経過するので。。

・ブッシュ類の交換
→この辺りは、13年目の車両ということもあって、
全てではないですが前後を一部を交換します。
既に、マウント系をSTI製に交換しているから、
ブッシュ類もSTI製にする予定ですが、コレが飛んでもなくお高い。。
種類も複数あるので詳細はお伝えしませんが、
フロント系をメインにリヤは少々といった感じです。

ちょっと心配なのがドラシャ。
周辺をカッチリ決めるから、
普段以上に負荷が掛からなければ良いけど。
まぁタイヤは、4年落ちになるRE71RSなので、
ドラシャが折れるまでにはならないかな。

※部品の交換は私自身で決めております。
なので根拠とかなく適当であること御承知おきくださいｍ（＿ ＿）ｍ
自己責任ってやつです。


ということで、今年のメンテの総額は、
これまでと比べると一気に跳ね上がりそうです
普通にカスタマイズのサスペンション1SET買えるんじゃないのかな。。

それよりもブッシュに金突っ込んでいる私は、変なおじさんです（笑）
サスペンションやデフは新車から無交換(12年間)の純正品なので（＾＾；；

交換パーツの真価が発揮されるのは、4月以降のハシリの時になります。

今は、妄想（予定）の段階です。

あっ！！超久しぶりの車（パーツ）ネタだ。。。

今年の正月も普段通りに過ごすことができました。
カレンダーの暦通りですが、
私にとっては、数少ない長期連休(9連休)。
普段は12／30から正月休みなので（＾＾；；

大掃除などでやり残した箇所もありますが
自分を追い込まず、気持ちや体を休めることを優先しました。
（以前ほど、テキパキ動くモチベーションが無いほど疲労があったようで）

明日から、また睡眠時間が極端に短くなりますが
普段通り、体調を意識しつつ仕事等頑張ります。

通信教育は・・相変わらずできませんでした。。(不安)
今回は普段と異なり、期日が来月一杯と期間が短い為。
これから追い込む作業となります。。

今年も特に遠出はせず、自宅でのんびり。
地元で初詣。おみくじは昨年よりも良かったので
今回は持って帰りました。
あとはちょっと買い物に行ったことの無いショッピングモールへ。
駅直結だけあって屋上からホームがよく見えました。


ではでは、今年の流れですが。。

●旅行
ムスコの嗜好が鉄道から他のことに移り変わる雰囲気があり
家族との旅行ペースも落としても良いかなと感じてます。
個人の旅行は別ですが（＾＾；
ただ、来年引退が決まっている500系新幹線に乗る機会を
増やそうかと検討中。


●ハシリ
昨年の記録から追加すると
2021年：2回/年
2022年：4回/年
2023年：2回/年
2024年：1回/年
2025年：3回/年

相変わらず、走行回数は少ない
自分の体力次第ですが、
今年はこれまでより走行回数を増やせれば良いかな。


◆昨年の3回目のジムカーナ（レポートしておりませんでした）

動画はありませんｍ（＿ ＿）ｍ
全然編集できておらず。。

2025年最後のハシリ。
実は自分のクラスの年間順位が混戦状態で
最終戦の結果次第で自分も1位になれる可能性を残しておりました。

半年ほどブランクがありましたが
毎年恒例の為、ブランク関係なしにコースに合わせたアジャストを行い。
「試合」に臨みました。
同じエントラントの方々のハシリも観察。
明らかに普段よりもハシリのキレが良いです。

ちょっと悩みましたが
今回はタイヤの性能に頼る選択を取りました。

普段は、ハイグリップタイヤなRE71RS。
本来発揮するべきエア圧で走ると短命になるので
これまでは少し高めで走ってきましたが
今回は、前後2.0～2.1位で走行。


この選択が功を奏したか？
何とか決勝まで勝ち上がりました。
決勝では接戦の末、同着となり、サドンデス戦に突入。
ここで私の集中力が切れ、何とも無様な形で終了。

結果、2025年は「2位」(去年と同じ？)でした。


こんな感じです。

今年は、年賀状で上司から
意味深なコメントが入っていることに戦々恐々。
（今年も忙殺な年かな（＞＜））


ではでは本年も宜しくお願い致します。