にゃんじろべぇのブログ一覧

2020年になっちゃいましたが・・・・

近年で一年が一番短く感じたように思えます。
それだけ公私共に忙しかったというのが正直なところです。

年末のやり残しは、そのまま2020年に持ち越しそうです。

車のアップデートは、
先日お伝えした修正箇所を弄ることと
夏ごろに購入したタイヤの投入時期、
そしてリヤデフ・・・？
（ま、まぁ落ち着いた時期にでも（＾＾；；

大きなブツの購入予定はありませんが、
車が来年無事に走るきることができたら、
ソロソロ脚周りを変えようかと
いい加減決心しようと考えています。

ハシリは、今年以上に走行回数を増やせればと
密かに考えております。周辺環境の影響もあるので
今年の走行回数プラス2回位できれば。。
あとは、SJCAMやGPSなどタイムアップツールを
もう少し使いこなせるように頑張ります！


仕事は、忙しい以外にありません（＾＾；；
幸い睡眠時間を確保できる程度には帰宅できるので
贅沢は言えませんが、体を壊さない程度に
コツコツ前に進めればと考えてます。

毎年恒例の人間ドック（胃カメラも6回目)。
全然慣れない胃カメラも相変わらず巧いこと対応できず
人前に出れない顔に。。。
今回も大きな病気になるような要因はなく、
メタボ予備軍を無事に卒業♪
卒業までに何年補修したことか。。。
次回返り咲きにならないように注意しますが
今の姿は、見なかったことに（爆）

ムスコとのコミュニケーション
今年は自分で言うのもアレですが
結構行きました。私も電車好きですが
自分の本能以上に鉄道イベントに参加したような。。
周りからもよく言われていますが、
（自分も自覚ありますが）
「親父から離れるのは早いよ」なので
それまでは、週末はムスコとの時間を大事に
2020年も色々な箇所の鉄道イベントに足を運びます。

毎年恒例の一年の走行距離と総距離は、
一年間の走行距離


総距離


今年も、家族が何事もなく
無事に年が越せる状態にいることに感謝です。

2020年も宜しくお願い致します。

本日から冬休みに突入しました！
今年は夏から秋を飛び越して
冬に入ったイメージが強く、
今日も相変わらず慌ただしい1日で
どうにも『年末』の実感がありません。
大晦日になれば何となく実感が
沸いてくるのかなと思ってます。



表題の件ですが、
実は今の車を購入後、6,000kmを過ぎたあたりで
『プラグ』を交換しました。
GDB時代、DIYではありませんが交換した経緯がある為、
速く走らせる為の「チューニングパーツ」と思ってました。
その当時と同じ番手（9番）を何も考えずチョイスしました。

ただ、選んだ番手が今回のGVBには完全に“ハズレ”でした。
使用用途にもよりますが、純正エンジン＋ジムカーナでは。。。
理由は、上まで回そうとすると疲れ知らずで
簡単にレッドゾーンまで到達するのですが、
更に回転を上げないとパワーが出ない印象でした。

今一度、自分の車のスペックを考えると
EJ20エンジンの中では、低回転(3200rpm)で
ピークトルクに達するスペックなので
折角の長所をダメにした選択だと後悔しました。
純正の番手が6番というのも納得です。

その後、ケチ根性で結局今まで乗り続けました。
「交換後2万キロまで走ったら変えよう」と決め、
ようやくその時期になりましたので「プラグ交換」しました。
人生2度目のDIYです。

今回もDIYのお師匠様と頑張りました。
相変わらず奥側のプラグ（特に助手席側）交換は大変でしたが
次回以降に繋がる反省点も見えたので、
3回目はもう少し迅速にできるかなぁと。











今回は、番手を7番にしてみました。
そして人生初のHKS品（4年前に購入したプラグ）です。
プラグを変えた効果の実感は、走行モード（I、S、S#）で
S#しか味わえませんでした。でも違いを感じられただけでも良かった。。
普段はSのみの為、違いが判らず、「あんなに苦労したのに」と
凹んでました（＾＾；；

まだ、ジムカーナをした訳ではないので
確定しておりませんが、やはり純正状態がベストかも（核爆）
それでも！！これから2万キロはこの状態で走ります。

そして今月に入ってですが
他の箇所も「デチューン疑惑」がありそうなことが判明しました。。
まだブツは買ってないのと、交換後の効果を実感に時間を要するので、
書けるときになったらレビューします。