ゴルフＲの代車に1.4Ｌシングルターボを3日間乗った後、ディーラーの都合で、今度は1.2Ｌコンフォートラインの代車になった。カタログでうたって - ゴルフ (ハッチバック)

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ゴルフＲの代車に1.4Ｌシングルターボを3日間乗…

tonnma911
フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
TSI_トレンドライン_RHD(DSG_1.2) (2010年)
- レビュー日：2010年8月21日

おすすめ度： 2

エクステリア：3
インテリア：2
装備：2
走行性能：2

満足している点: ①ゴルフのなかでずば抜けて静か。
②195/65/15のタイヤサイズのもたらす癒し系の乗り心地。
③刺激や趣味性を求めなければこれで必要充分な動力性能。
不満な点: ①ステアリングが樹脂製。
②ハロゲンライトなのに、フォグランプもつかない付いていない。
③1.4Ｌと同等か、場合によっては悪い燃費。
④車庫入れなどの超低速時にギクシャクする乾式7速DSG。
⑤内装が安っぽい。
総評: ゴルフＲの代車に1.4Ｌシングルターボを3日間乗った後、ディーラーの都合で、今度は1.2Ｌコンフォートラインの代車になった。

カタログでうたっている燃費に達するには、余程すいている道を時速50km位で一定走行しない限り難しい。
やはり、車重の割りにパワーが無さ過ぎるためだと思われる。
加速性能も1.4Ｌに比べるとやはりそれなりと言わざるを得ないし、アクセルを踏み込むとみるみる燃費が悪化してしまう。
思わぬ事態で、短期間に、ゴルフⅤGTX、ゴルフⅥのＲ、1.4Lシングルターボ、1.2Ｌシングルターボの乗り比べが出来た結果、スポーティーに走りたい人は2.000ccターボ、燃費や乗り心地を重視したい場合は1.4Lシングルターボをインチダウンしたものが私にとっては一番良いのではないかと思われた。なお、1.2Lはポロに期待したい。