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  5. ゲンバラ９３０＆９６４のエンジンはノーマルです [ペッキー]
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2021年12月29日

ゲンバラ９３０＆９６４のエンジンはノーマルです

ゲンバラ９３０＆９６４のエンジンはノーマルです
イメージというのは恐いものだ。
ポルシェのスペシャリストの方でも、
ゲンバラ＝エンジンチューナー　と記憶している。

ここで再度言おう、

空冷時代のゲンバラ、エンジンはほとんどノーマルです！！！


さて、ここからは詳細をみてみよう。


前月のＥＰＭで、よく尋ねられました。
「何馬力ですか？？」

そして、こんな動画も見つけてしまった。
ポルシェのメカニックの方であるが、やはりエンジンチューニングのことを語っている。

元ポルシェディーラーエンジニア解説！エキサイティングポルシェ2021 一挙15台ご紹介 GT3も見てきました。 - YouTube

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そもそも、ゲンバラ、その真髄は”内装屋さん”である。

声を大にして言いたい！

９６４までのゲンバラは一切エンジンのチューニングはやってません。

空冷、水冷、最大の差別化は内装です。

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基本、ゲンバラの内装はド派手です。

Ｍｙ９６４ゲンバラもド派手です。カーマットはゲンバラとは無関係ですが・・・・。

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あのシンガーもその真髄は内装だと思います。彼もエンジンは外注です。シックなものが多いですが、少し派手なものもありますね。


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ウーベ・ゲンバラ氏がエンジンチューニングに興味を持ち出したのは、
９９３ターボからである。

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ルマン・ビターボというモデルです。私の記憶では、旧テクニカルメイトのチーフメカニックの愛車だったと思う。

さらにいえば、このエンジンは外注である。

ウーベ時代のゲンバラは自社でエンジンは触ってません。
実際、エンジンをやりだすと、工場の建設など設備投資がかさみます。

ドイツの「ターボ・テクニック・ペッツ社」という会社が実質的にはエンジンのチューンをやっていた。

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そして、ニュルアタックを始めたのが、９９６からだ。

多分、この映像により、ゲンバラ＝ビッグパワーのイメージが作られたと思われる。
ＣＧＴＶにてウーベ氏が登場した動画である。

ゲンバラポルシェ （Gemballa Porsche） - YouTube

馬力命のチューナーみたいな扱いだった。

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当時カーグラフィックは、ほとんどの車オタクが見ていたので、完全イメージが出来上がったと思われる。

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ウーベ氏は電気工学を専攻している。エンジン工学は彼の専門外だ。
そのノウハウから製作したのが、このステアリングだ。

これがうけた、中東の富豪達に。

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そして、さらに英コノリーレザーを使って内装を仕上げていったのだ。
いずれも、９３０時代のゲンバラだ。

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そして、パワーが欲しい方には、ＲＵＦを紹介したのだ。

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内装で有名になったゲンバラが次なるステップへ移行したのが、エクステリアである。

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そして、９３０時代、ゲンバラの地位が確立された。
ポルシェのトップチューナー（注：エンジンではない）となったのである。


お願いだから、私に「何馬力？」って聞かないで（笑）。





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Posted at 2021/12/29 08:34:52

   

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