ペッキーのブログ一覧

先週日曜日夜に電話で決めて、昨日の夜（日曜日）に納車となりました。
スーパー早いです。

というのは、私が登録をするからです。

希望ナンバーも３０で取ったし、来週か再来週には陸自に行きます。

説明書・記録簿のカバーが革製でカッコいいです。

記録簿もしっかり記入があるので、メンテは今後やっていこうと思っております。

ワンコの調子も良くなってきたので、
アルピナ、走ってみました。




高速で行くぞ！っと思ったら、ＥＴＣが見当たらない。
ええええ、ＥＴＣが付いてないぞ。

と思って、ロペライオＴ氏に聞いてみると、
バックミラーのところと、




思い出しました。
確か清水草一氏だったかな、中古のＢＭＷ買った時に、
「こんな高級車にＥＴＣがない」ってびっくりした記事がありました。

情けない、その記事読んでいた私がやってしまいました（汗）。

さて、とにかく走りたいので、アクアライン経由で千葉の富浦へ。




この景色は、何回、そして何台で見たか（汗）。毎回必ず写真を撮ってしまいます。

菜の花が綺麗かな、と思い道の駅とみうらへ。




スイセンも見頃でした。




菜の花も、綺麗です。







コイツは枇杷ソフトを狙ってます。




早速、海沿いのＴＯＵＧＥも堪能。

Ｄ５、この前乗った最新のＸ５の直６ディーゼルよりもややパンチ不足のような気もするが、
充分速いです。

多分、ターボがシングルであるのとツインであることの差、およびやはり最新がパワフルということでしょうか。

とりあえず、本日の燃費は１５キロ弱。

下道で事故渋滞に遭遇してしまったこともあり、まだまだ伸びそうです。




憧れの軽油満タンです（笑）。




さあ、これから走りまくろう。

真冬でも”Weekday Morning Drive”やってますよ。
ちょっと真夏と比べると、短めです。

10日の早朝でした。

もうこの時期は７時にならないと明るくならないです。

オリンピック会場前も走って、ぐるっと周ってガレージ（立駐）へ。

おおお、１.５度。

今週はワンコの調子が悪かったので（ちょっと吐きますが大分良くなりました）、

都内でカメラオタクしております。老後の楽しみが一つ増えた感じです。

昨日は、ニコンｄｆ（フルサイズデジタル一眼）でゲンバラとともに。

これまでのカメラとボケが全然違います。

今日は買い物で、日比谷に行きました。
フジＸ１００（レンジファインダータイプ）でＲＵＦをレトロに撮影。

一眼レフ買ったら、これまでの持っているカメラの良さも再認識しております。ちょっと車に似てますね。

この世界も奥が深そうです。

今年もやってきました。
東京オートサロン。

東京モーターショーよりもこっちの方がグローバルでは人気がありそうです。

今年の目玉はトヨタのスープラだと思いますが、専門サイトに任せて、

私の視点から紹介します。

今年も午前中は仕事でアナリストと一緒に見学しました。
午後からは半休でフリーで調査活動です。

さて、企業調査らしく、東洋ゴムブースから（汗）

社長のお話をお聞きした後に登場したのは、

ケン・ブロック

今年も東京に来てくれたんですね。

その後に哀川翔も来ました。

最近、M３を売ってケイマンＧＴ４の１台体制となったアナリストI氏、

こんなトヨタ車に興味を示しました。

GAZOO Racingのコンプリートカーブランド『GRMN』。

このモデルはマークＸベースで、なんとＭＴです。

往年のブランド、ＲＵＦ、ゲンバラ、シュトロゼックの参加はもちろんありませんが、

なんとか、テックアートだけは、毎年出品してくれてます。

そして、妻の実家のご近所さん、「リバティーウォーク」は、オートサロンの主役級です。

これは、絶対に売れそうですね。ただ、ジムニーが手に入らないか。

この方も、名物かな。

これは、トランクだろうか？？？

ご覧になっている方（男性のみ）への、ご褒美。

超有名になったAIWAブース

さて、ここからは、ポルシェの世界へ入りましょう。

と思って紹介したいブースは２つ。

そして、なんと両者とも、私と親しい方が経営者です。

ＯＬＤ＆ＮＥＷ。中川氏

了解を得て、写真をアップしております。

今年は、９９６カレラをベースに内装までやってきました。

総アルカンターラです。

ポルシェ本家よりも先に復活させたフラットノーズです。

そして、今年最大の注目がここ。

https://www.4laws.jp/index.html

経営者は、中川氏とも親しく、私も１０年近く前から知っているＭ氏。

彼が、新しく立ち上げたブランドです。

４ＬＡＷＳ

ナロー（９３０ベース）のボディーが、

フルカーボンです。

インフュージョンカーボン成形

これは、美しい

日本のシンガーになれるかも。ボディーワークは最近のＲＵＦレベルか。

インフュージョンカーボン成形とは、

まず大きな特徴としては、強度と軽量化、見た目の美しさです。
ドライカーボン、ウェットカーボンのそれぞれの良さを併せ持った成形技術となり、
まだまだ情報も浸透しきれていない状況ですが、軽さはドライとウェットの間、いや、もう少し軽い、
逆に強度はどちらのカーボンよりも圧倒的に強く、自動車のボディに使用するには最適だと考えられます。

４ＬＡＷＳサイトより

カイエンＧＴＳ、本日、ロペライオのイケメンＨさんが引き取りに来ました。

いつもの駐車場です。

お別れですね。走行距離はこうなりました。



はじめまして、カイエンＧＴＳです。とブログにアップしたのは、
2013年07月05日
https://open.mixi.jp/user/16419282/diary/1906409302

９９６ターボから乗り換えたのですが、
結局、９９６ターボはあの時売った価格よりも、高い価格帯で取引されております。

さすが、９１１ターボ。
やはり、カイエンは右肩下がりですね。

購入後、妻がポルマガの取材を受けました。

しばらくは、純正ホイールで楽しんでおりました。

雪の磐梯山にも行きました。

そのうち、２３インチ、スポーテックのホイールに。

とにかく、よく出かけたものです。

志賀高原には、カイエンで３回は行ったな。４回だったかな？？

河津桜も、幾度か、

本当にありがとう。

カイエンＧＴＳ

カイエンＧＴＳのまとめ
https://special-porsche-com.amebaownd.com/posts/3019177

ポスト・カイエンＧＴＳ、

実はアルピナＤ５です。

一昨日に電話で約定したこともあり、本日、購入店からお祝いのシャンパンとレターが届きました。

ロペライオのＴ様、ありがとうございました。
初めてのお付き合いとなります。よろしくお願いします。


最大の決め手は「ディーゼル」です。

まあ、帰省に利用したり、長距離を走ることを考えると、
やはり”ディーゼル”が良いかな、と。

２０年近く続けている欧州車旅、８割ぐらいはディーゼル車です。その実用性を実感しておりました。


カイエン・ディーゼルを幾度か見に行きましたが、左Ｈであったり、ＧＴＳ乗りにとっては内装が質素。
加えて、物自体が少なすぎる。

土曜日にＢＭＷディーゼルを試乗し、直６の３リッターディーゼルの素晴らしさを体験し、
日曜日にカイエンＶ６を見て、乗って、そして、アルピナＤ５を見て、

そして悩んで、

妻がアルピナ好きであり”決定”となりました。妻は偉大です。

妻はバブル後半世代。そして、私はバブル中核世代。
若い頃、お互いアルピナには憧れを感じていたようです。

ＲＵＦ、ゲンバラ、シュトロゼック、そしてアルピナ
私の愛車、すべて往年の”西ドイツ”チューナー達となりました。


この車両そのものです。


https://www.youtube.com/watch?v=OMw1GKihqvk