初代からの進化に満足からの3ヶ月経っての感想 - アウトランダーPHEV

マイカー

初代からの進化に満足からの3ヶ月経っての感想

あひる13号
三菱 / アウトランダーPHEV
P_7人乗り_4WD(2.4) (2023年)
- レビュー日：2024年4月17日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：無

満足している点: デザインが格好良くなりました。
また、電池の容量が増えたのか、バッテリーでの航続距離が延びたので、
職場からの往復も電池だけで賄えるようになりました。

物理スイッチ類がまだ残されていること。
不満な点: 頻繁にエンジンが始動すること。
初代ではなかったよくわからない制御。
バッテリ残量が多い時にパドルでB3以上に回生させるとなぜかエンジンがかかります。
残量が少ないとエンジンはかかりません。どういう意図なのか凡人には理解できない制御が不満です。
あと、ブレーキフィールも柔らかすぎ（これは試乗の時から不満であった）
ステアリングも接地間に乏しく軽すぎる。
室内灯や後ろのランプ類が電球。
ナビが若干お利口さんではない。
総評: 概ね満足しています。
特にデザインは気に入っています。

【納車後3ヶ月経って】
やはりブレーキフィーリングの違和感が消えません。
同乗者の妻も「運転下手になった？」という始末。

よく考えたら、GG2Wの時は減速はほとんどパドルの回生で最後にブレーキ踏む感じでした。
しかし、新型になってB3でエンジンがかかるのが気に入らずブレーキで減速してるのですが、
あの変なブレーキフィーリングが合わないのでギクシャクしてるのかと思います。

ポルシェのようなブレーキとまでは言いませんが、
GG2W並のフィーリングがいいなぁ。

デザイン: 5; ホワイトも初代のクリームっぽいホワイトに比べると綺麗な白になりました。
出来ればLEXUSのようなホワイトが良いのですが・・・
走行性能: 5; 初代と同じく静かです。
パワー感は初代より出ています。
ガソリンタンクも増量され航続距離が伸びたのは嬉しい。
乗り心地: 4; 20インチなので仕方ないですが、若干固く感じる。
積載性: 3; 荷室の高さが減った？？
まだ何も載せてませんが、狭く感じます。
車中泊の時にどうか？また検証したい。
燃費: 5; 電池だけでほとんどまかなえます。
価格: 無評価; 金額的には高いですが、性能など考えると安い。、