もりたのブログ一覧

前回、ラジエターリザーバータンクにクラックが入った件を投稿させていただいたのですが、やはり、少しづつ漏れて来ているので、ディーラーにパーツを発注していました。パーツの価格は税込みで1.5万でした。

新しいリザーバータンクはご存知の方もいらっしゃると思いますが、上部を黒い樹脂パーツで保護された形状に設計変更されています。


取り外したタンクを見ると、10年半の経年劣化による変質、変色が酷いですね。
これではプラも簡単に割れてしまうでしょうね。
交換の際、ホースバンドは使い捨てタイプの物なので直径の異なる3種類のホースバンドが必要です。せっかくなので、ねじ式の物に交換しています。
また、黒い樹脂カバーが追加されているので、元のネジは短くて使えないので、長いものに交換する必要があります。

タンクを取り外す前に、クーラントを下のホースのレベルまで吸い出しておきます。


新しいタンクを取り付けました。


あとはラジエターポンプ圧力リークテスターでリークチェックをして完了です。
チェックはまだですが。。。

Facebook仲間のNさんがご来宅。
デイライトの点灯化を施工して欲しいとのことでパソコンを車のコンピューターに接続しデータを書き換え施行させていただきました。
書き換えの作業の詳細は私の過去のブログを参照してください。

ボディーコンピューターのデータ書き換えによるデイライト点灯加工の方法はwildcard_さんのブログを参照しています。

書き換え前


書き換え後

先月の中頃、走行中突然水温が上がり出し、みるみる120度を超えました。
インパネの水温計は後付けの水温計が100度を超えたあたりから動き始め、一気に赤表示でエラーメッセージが出ました。
CANバス診断コネクタに接続している水温計を取り付けているのですが、付けていて良かったです。
慌ててクーラーを入れ、停車中少しでも冷却できるよう対処し、少しづつ温度も下がり始めて、無事帰宅。
その後数週間症状は出ていなかったのですが、先週に再び水温上昇。
ディーラーのメカさんとお話をしていると、ホースバンドが緩んできて、そこから圧が逃げることが多いというご意見をいただき、とりあえずホースバンドを交換。
今朝からエア抜きをしていたのですが、リザーバータンクのキャップをはめてみたら、リザーバータンクのアッパーホースの付け根からクーラントがじわじわ滲み出てきているのを見つけました。
とりあえず、パイプの内側と外側からエポキシ樹脂で塞ぎまた。
硬化後に石鹸水で漏れを確認し大丈夫そうなのでこれでしばらく様子を見ます。

久しぶりの投稿です。
皆さんお元気ですか？
実はずっと前からシートの固定ボルトが外れていたんで取り付けました。
詳細は整備手帳で。

サーキット走行しなくなり、使うことがなくなっているタイヤ、ホイールを売却したいと思います。サイズは以下の通りです。

ADVAN Racing RSII RACING HYPER BLACK
フロント　8J-17 +30 5H pcd98
リア　9.5J-18 +41 5H pcd98

タイヤ
　フロント　GOODYEAR EAGLE RS SPORT S-SPEC 225/45R17 9分山
　リア　GOODYEAR EAGLE RS SPORT S-SPEC 265/35R18　山なし

フロントにオフセット＋30ですので、ノーマルフェンダーだと5ミリ程度外側に出ます。

前後合わせて20万にて希望します。欲しい方いらっしゃいませんか？