コル注のブログ一覧

キャンピングショーがあると聞いたので幕張メッセに行ったら近くのホールでＡＫＢの握手会もしていました。

同じＣＤをたくさん買って何回も握手する人が居るそうですが、余ったＣＤはどうするのでしょうか。

どうせなら握手券がたくさん付いた高いＣＤとかも出せばいいのにと思いますが。


ところでキャンピングカーショーも盛況で、チケット購入で２００ｍくらい並んでいたのを見て帰ろうかと思いましたが、運営の手際が良く、３０分も待たないで入場することが出来ました。

オートサロン等と違いＤＱＮやカメラ小僧があまりおらず、またペット同伴可のために犬が多く、
多少混雑はしていたものの カタギ＆犬好きの私にとってはまずまず快適なイベントでした。



昔はキャンピングカーを作る方の立場でしたが、キャンピングカーは基本的に広ければ広いほど快適な空間を作れると思っていますので、アメリカみたいにトレーラーやバスをベースにすればいいと考えていますが、費用の他に特に日本では置き場所などの事情もあるので、本気で購入を検討しているような人は、皆さん悩んでいるようでした。

キャンピングカーの用途は『寝る、時々寛ぐ』が主なため、車内はベッド、ソファーなど大体配置が決まってしまうので、各業者さんとも血のにじむような工夫は凝らしているとは思いますが、自分のようにキャンピングカーにそれほど強い興味がない者にとっては、どこも似たり寄ったりの内装に見えてしまいました。



今回のショーはホンダ製作のＮボックスベースのトレーラーが目玉となっていて、人だかりが出来ていました。ただ個人的にはトレーラーって運転中後方の様子が分かりにくく、例えばパンクや火災など異常が発生しても気づかず走り続けてしまいやすいリスクがあるので、一長一短だと思います。

トラックの荷台や、バンの屋根にドンと載せるタイプのキャンピングカーがお手頃に感じました。
多少狭いですが、荷物扱いなので車検や改造などに気を使う必要が少ないです。

コストや法の縛りもありますが、斜め上のアイデアのキャンピングカーが出ないか期待されます。



幕張メッセを出たらバス停に連節バスが止まっていたので、何も考えずに乗ってしまいました。

自分は変わったバスに乗ったら車両後方に座ります。運転動作はあまり見えませんが、リア配置のエンジン音や、オーバーハングで増幅された乗り心地、ひと目でわかるロール量など、先頭座席では分からない車両特性がよく見えてきます。

このバスはリアエンジンで最後輪が駆動するため、普通のトレーラーは引っ張られるのに対して、この車はトレーラーで”押す”のが特徴です。そのため滑りやすい路面でジャックナイフ現象が起きないよう、連節部に可変ダンパーが仕込まれているそうです。


特に連節バスは、後席からカーブ時の連節部の動きを見るのがたまりませんｗ